车载网络技术 作者 凌永成 第7章 典型车载网络系统.pptVIP

1.高速CAN总线 高速CAN总线（High Speed CAN，HS CAN）为线形拓扑结构，采用两条导线传输数据，数据传输速率为500kbit/s。 高速CAN总线用于发动机控制模块（ECM）、变速器控制模块（TCM）、可变助力转向控制模块（VES）、半主动阻尼减振系统（SADS）等对数据传输实时性要求较高的系统。 通用车系高速CAN总线系统各个控制模块的安装位置如图7-60所示。 图7-60 通用车系高速CAN总线系统各个控制模块的安装位置 ECM-发动机控制模块；TCM–变速器控制模块；EBCM-电子制动控制模块；BCM–车身控制模块；DLC–数据通信接口；VES–可变助力转向控制模块；AHL/AFL–自适应大灯控制模块/高级前大灯模块；RDCM–后驱动控制模块；EPB–电子驻车制动模块；SADS–半主动阻尼减振系统；FSCM–燃油系统控制模块；IPB–集成式驻车制动系统；X8B–总线线束插接器（X8B） 7.3.2大众迈腾车载网络系统 1.迈腾车载网 络系统概览 图7-26 大众迈腾车载网络系统概览 2.驱动CAN总线网络 图7-27 驱动CAN总线网络系统的总体布置 T16—故障诊断接口；J428—车距控制系统控制单元；J788—驱动CAN总线断路继电器；J623—发动机控制单元；J583—NOx传感器控制单元；J533—网关；J745—大灯控制单元；J667—左侧大灯模块；J668—右侧大灯模块；J492—四轮驱动控制单元；J217—自动变速器控制单元；J743—DSG双离合器变速器机械电子单元；J104—ABS控制单元；G419—ESP组合传感器控制单元；J540—电子机械驻车制动控制单元；J500—助力转向控制单元；J587—换挡杆传感器控制单元；J234—气囊控制单元；E221—多功能转向盘控制单元；G85—转向角度传感器；J527—转向柱控制单元；E415—进入和起动许可控制单元 图7-28 驱动CAN总线网络系统控制单元的安装位置 1—大灯控制单元J745；2—换挡杆传感器控制单元J587；3—气囊控制单元J234；4—四轮驱动控制单元J492；5—转向柱控制单元J527；6—网关J533；7—自动变速器控制单元J217；8—助力转向控制单元J500；9—发动机控制单元J623；10—车距控制系统控制单元J428；11—ABS控制单元J104 3.舒适CAN总线网络 图7-29 舒适CAN总线网络系统的总体布置 图7-30 舒适CAN总线网络系统各个控制单元的安装位置 1—停车辅助控制单元J446；2—拖车控制单元J345；3—多功能转向盘控制单元E221；4—转向柱控制单元J527；5—驾驶员座椅记忆控制单元J136；6—车载电源控制单元J519；7—空调控制单元J255；8—舒适系统控制单元J393；9—右前（副驾驶）车门控制单元J387；10—副驾驶座椅记忆控制单元J521 4.信息娱乐CAN总线网络 图7-31 信息娱乐CAN总线网络系统的总体布置 J533-网关； J503/R-导航控制单元（收音机）； J412-电话准备系统控制单元； J525-数字音响控制单元； J364-驻车加热控制单元； J738-电话控制单元 图7-32 信息娱乐CAN总线网络系统各个控制单元的安装位置 1—导航控制单元（收音机）J503/R；2—电话控制单元J738；3—仪表控制单元J285；4—数字音响控制单元J525；5—网关J533；6—故障诊断接口T16；7—驻车加热控制单元J364；8—电话准备系统控制单元J412 5.LIN总线网络 图7-33 LIN总线网络系统的总体布置 E221—多功能转向盘；G85—转向角度传感器； J527—转向柱控制单元；E415—进入和起动许可控制单元 图7-34 LIN总线网络系统各个控制单元的安装位置 G397—雨量及光线传感器；J400—雨刷器电机控制单元；J519—车载电源控制单元；J393—舒适系统中央控制单元；J533—网关；G384—车辆倾斜传感器；G273—内部监控传感器；H12—防盗警报喇叭 6.电子机械驻车制动CAN总线（子总线） 电子机械驻车制动CAN总线（子总线）系统的总体布置及控制单元的安装位置如图7-35所示。电子驻车制动CAN总线的数据传输速率为500Kbit/s，不支持单线工作模式。 图7-35 电子机械驻车制动CAN总线系统的总体布置及控制单元的安装位置 J104—ABS控制单元；J533—网关；J540—电子机械驻车制动控制单元 7.智能大灯CA