城市轨道交通和隧道工程命题热点试题.docVIP

一、单项选择题(每题l分。每题的备选项中，只有l个最符合题意) 1．根据运营性质，可接、送2条线路上列车的车站是()。 A．枢纽站 B．换乘站 C．联运站 D．区域站 2．采用盖挖逆作或盖挖半逆作法施工时都要注意混凝土施工缝的处理问题，由于它是在上部混凝土达到设计强度后再接着往下浇筑的，而混凝土的收缩及析水，施工缝处不可避免地要出现()mm宽的缝隙。 A．3～8 B．5～10 C．3．10 D．5～8 3．浅埋暗挖法与新奥法的主要区别是设计时并没有充分考虑利用围岩的()。 A．稳定能力 B．抗压能力 C．抗渗水能力 D．自承能力 4．一般用于站台宽度较窄的单跨单层或单跨双层明挖法施工车站的结构是()。 A．拱形结构 B．矩形框架结构 C．圆形结构 D．马蹄形结构 5．在城市区域、交通要道及地上地下构筑物复杂地区，隧道施工常用()施工。 A．明挖法 B．喷锚暗挖法 C．盾构法 D．盖挖法 6．占地面积小，且是城镇轻轨高架桥最常用的桥墩形式是()。 A．倒梯形桥墩 B．T形桥墩 C．双柱式桥墩 D．Y形桥墩 7．构造简单，施工方便，受力合理，具有较大的强度、刚度和稳定性，对于单箱单室箱梁和脊梁来说，选用()在外观和受力上均较合理。 A．倒梯形桥墩 B．T形桥墩 C．双住式桥墩 D．Y形桥墩 8．高架桥上部结构宜采用工厂预制结构，对于跨度()m以内的桥跨，可采用梁宽1．5 m的先张法空心板梁。 A．15 B．18 C．22 D．25 9．地铁正线及辅助线钢轨应依据近、远期客流量，并经技术经济综合比较确定，宜采用()kg／m钢轨。 A．70或50 B．60或40 C．60或50 D．70或40 10．地铁轨道扣件为弹性不分开式的道床形式是()。 A．高架桥上整体道床 B．木枕碎石道床 C．一般整体道床 D．混凝土枕碎石道床 11．线路中心距离医院、学校、音乐厅、精密仪器厂、文物保护和高级宾馆等建筑物小于()m及穿越地段，宜采用特殊减振轨道结构。 A．20 B．30 C．50 D．100 12．工字钢桩围护结构施工打桩时，施工噪声一般都在()dB以上，大大超过环境保 护法规定的限值。 A．50 B．60 C．75 D．100 13．用搅拌机械将水泥、石灰等和地基土相拌和，从而达到加固地基的目的是()。 A．钻孔灌注桩 B．深层搅拌桩 C．钢板桩 D．工字钢桩 14．基槽土方放坡开挖在人工修平坡面后，沿坡面挂钢筋网或铁丝网，然后喷射水泥砂浆或细石混凝土，厚度宜为()mm，坡脚同样需要处理。 A．30～40 B．40～50 C．50～60 D．60～70 15．基坑分级放坡时，分级过渡平台的宽度应根据土(岩)质条件、放坡高度及施工场地条件确定，对于土质边坡不宜小于()m。 A．0．2 B．0．5 C．0．7 D．1．0 16．只适用于中砂以上的砂性土和有裂隙的岩石的注浆法是()。 A．渗透注浆 B．压密注浆 C．电动化学注浆 D．劈裂注浆 17．井点布置应根据基坑平面形状与大小、地质和水文情况、工程性质、降水深度等而定，当基坑(槽)宽度小于 6 m且降水深度不超过6 m时，可采用()。 A．单排井点 B．双排井点 C．环形井点 D．网形井点 18．工字钢桩匿护结构适用于黏性土、砂性土和粒径不大于()mm的砂卵石地层。 A．50 B．70 C．90 D．100 19．盖挖逆作法是开挖一段后先浅筑顶板，然后在顶板保护下，进行()。 A．自下而上开挖、支撑，自下而上浇筑结构内衬 B．留核心土、从一侧向另一侧开挖、支撑，基坑全部完成后再浇筑内衬 C．自上而下开挖、支撑和浇筑结构内衬 D．自上而下开挖、支撑，由下而上浇筑结构内衬 20．地铁及轨道工程常见围护结构中，()强度高，桩与桩之间的连接紧密，隔水效果好，可重复使用。 A．工字钢桩 B．钢板桩 C．钻孔灌注桩 D．SMW桩 21．地铁及轨道工程常见围护结构中，()围护结构的特点，主要表现在止水性好，构造简单，型钢插入深度一般小于搅拌桩深度，施工速度快，型钢可以部分回收、重复利用。 A．钻孔灌注桩 B．钢板桩 C．SMW桩 D．工字钢桩 22．深基坑支撑结构中，外拉锚包括()两种型式。 A．锚固和土锚 B．锚固和锚杆 C．拉锚和土锚 D．拉锚和锚固 23．基坑开挖前，在地面用冲击式打桩机沿基坑设计边线打入地下，桩间距一般为()m。 A．1．0～1．2 B．1．0～1．4 C．1．0～1．6 D．1．O～1．8 24．基坑开挖时，随挖土方随在桩间插入()mm厚的水平木板，以挡住桩间土体。 A．20 B．30 C．40 D．50 25．SMW桩挡土墙是利用搅拌设备就地切削土体，然后注入水泥类混合液搅拌形成均匀的挡墙，最后在墙中插入()，即形成一种劲性复合围护结构。 A．方钢 B．型钢 C．钢轨 D．钢