汽车机械基础 作者 端俊 模块9.ppt

(2)销联接的画法　参照图9-11。 图9-11　销联接画法4.销钉的选用常用销钉的类型和应用见表9-3。 【习题9】 一、判断题(对画√，错画×)1.松键联接装配时不需要打紧，键的上表面与轮毂键槽底面之间留有间隙。(　　)2.A型、B型、C型三种普通平键的区别，主要是端部形状不同。(　　)3.半圆键联接，由于轴上键槽较深，故对轴的强度削弱较大。(　　)4.导向平键和滑键联接都适用于轴上零件移动量大的场合。(　　)5.圆柱销和圆锥销都是靠过盈配合固定在销孔中的。(　　) 二、选择题(将正确答案的序号填入括号)1.根据装配时的(　　)，键联接可分为松键联接和紧键联接两类。A.难易程度　B. 精确程度 C.松紧程度2.普通平键根据(　　)不同，可分A型、B型、C型三种。A.尺寸的大小B.端部的形状C.截面的形状3.锲键联接对轴上零件能作周向固定，且(　　)。A.不能承受轴向力 B.能承受轴向力C. 能承受单方向的轴向力 4.(　　)联接具有定心精度高、导向性好、承载能力强、能传递较大的转矩及联接可靠等优点。A.花键 B.锲键 C.普通平键5.为保证被联接件多次装拆而不影响定位精度，可选用(　　)。A.圆柱销 B.圆锥销 C.开口销 三、问答题1.键联接有什么功用？2.普通平键联接为什么能得到广泛应用？3.与平键联接相比，花键联接有什么特点？4.销联接有什么功用？5.试述花键联接的装配要点？ 四、作图题1.如图9-12已知齿轮和轴用普通A型平键联接，轴孔径为40mm，键的长度为40mm。查表确定键和键槽的尺寸。用1∶2的比例画全下列各视图和断面图。2.如图9-13齿轮与轴用直径6mm的圆柱销联接，用1∶1比例补全销联接的剖视图。 图9-12　习题9-4-1图 锲键联接常用于精度要求不高、转速较低、承受单向轴向载荷的场合。钩头锲键用于不能从另一端将键打出的场合，钩头供拆卸用，应注意加以保护。 图9-8　切向键联接 ａ)一对切向键联接　b)两对切向键联接(4)切向键联接　图9-8为切向键联接。切向键由一对具有1∶100斜度的锲键沿斜面拼合而成，其上下两工作面相互平行，轴和轮毂上的键槽底面没有斜度。装配时，一对键分别从轮毂两边打入，使两工作面分别与轮与轮毂上的键槽底面压紧。工作时，靠工作面的压紧作用传递转矩。一对切向键只能传递单向转矩，需要传递双向转矩时，可安装两对互成 模块9　键与销的正确选用 在线教务辅导网： 教材其余课件及动画素材请查阅在线教务辅导网 QQ:349134187 或者直接输入下面地址： 【学习目标】1.知道键与销的类型和应用特点。2.会正确选用键与销。 9.1　键、键联接及其画法 【本节目标】1.知道各类型键及键联接的工作原理。2.熟知键的分类及标记解释。3.学会键及键联接的画法。 1.键联接 通过键将轴与轴上零件(如齿轮、带轮、凸轮等)结合在一起，实现周向固定，并传递转矩的联接称为键联接。键联接属于可拆卸联接，具有结构简单、工作可靠、装拆方便及已经标准化等特点，故得到广泛应用。常用的键联接有：平键联接、半圆键联接、锲键联接、切向键联接和花键联接。 (1)平键联接　平键是矩形截面的联接件，置于轴和轴上零件的键槽内，键的两侧面为工作面，用以传递转矩。平键分普通平键和导向平键两种。 1)普通平键联接。普通平键联接对中性好，装拆方便，适用于高速、高精度和承受变载、冲击的场合，但不能实现轴上零件的轴向定位，如图9-1所示。根据键的头部形状不同，普通平键有：A型(圆头)、B(平头)、C(单圆头)三种形式，如图9-2所示。A型平键因在键槽中不会发生轴向移动，而应用最广，C型平键则多应用在轴的端部。 普通平键联接时，轴和轴上零件沿轴向没有相对移动。 2)导向平键联接。轴上安装的零件需要沿轴向相对移动时，可将普通平键加长而成为图9-3所示的导向平键联接。由于导向平键较长，且与键槽配合较松，因此要用螺钉将其固定于轴槽内。为拆卸方便，在导向平键中部设有起键用螺孔。导向平键有A型(圆头)和B(平头)两种形式。 3)平键联接的配合种类和应用。平键联接采用基轴制配合，按键宽配合的松紧程度不同，分为较松键联接、一般键联接和较紧键联接三种。三种联接的键宽、轴槽宽和轮毂槽宽的公差及其应用见表9-1。 4)平键和键槽尺寸。平键已标准化。平键的选用主要根据轴的直径，从标准中选定键的剖面尺寸b×h，键和键槽的剖面尺寸及键槽公差可由表9-2查得(如图9-1)。键宽b的公差只有h9一种。键的非配合尺寸公差，键高h按h11取值；键长L按h14取值；轴槽长度公差用H14。轮毂一般为为通槽，其长度一般为(1