汽车维修技术 作者 曹红兵 第3章 汽车底盘维修-2.ppt

3．1．5 自动变速器的维修 1．自动变速器基本检查与调整 （1）油面检查 （2）油质检查 （3）液压控制系统漏油检查 （4）节气门拉索检查与调整 松开加速踏板，节气门应全闭；将加速踏板踩到底，节气门应全开。节气门拉索的调整方法：把加速踏板踩到底，把调整螺母拧松，调整加速踏板拉线；拧动调整螺母，使橡皮套与拉线止动器间的距离为0~1mm；拧紧调整螺母，重新检查调整情况。 （5）怠速检查 发动机热机后挂入P或N挡，关闭空调，检查怠速转速；怠速低则换挡时容易引起车身振动或发动机熄火；怠速高则换挡时容易发生冲击和振动，且在D或R挡时，“爬行”严重。 （6）操纵手柄的检查和调整 操纵手柄调整不当，会使操纵手柄的位置与自动变速器阀板中手动阀的实际位置不符，造成挂不进停车挡或前进低挡，或操纵手柄的位置与仪表盘上挡位指示灯的显示不符，甚至造成在空挡或停车挡时无法起动发动机。 （7）挡位开关的检查和调整 将操纵手柄拨至各个挡位，检查挡位指示灯与操纵手柄位置是否一致、P位和N位时发动机能否起动，R位时倒挡灯是否亮起。发动机应只能在N挡和P挡起动，其它挡位不能起动，若有异常，应调节N挡起动开关螺栓和开关电路。 2．手动换挡试验与检查 ①脱开自动变速器的所有换挡电磁阀线束插头。 ②起动发动机，将操纵手柄拨至不同位置，然后做道路试验（也可以将驱动轮悬空，进行台架试验）。 ③观察发动机转速和车速的对应关系，以判断自动变速器所处的挡位。 ④若操纵手柄位于不同位置时，自动变速器所处的挡位与表相同。说明自动变速器的阀板及换挡执行元件基本上正常。否则，说明自动变速器的阀板或换挡执行元件有故障。 ⑤试验结束后，接上电磁阀线束插头。 ⑥清除电子控制单元中的故障代码，防止因脱开电磁阀线束插头而产生的故障代码保存在电子控制单元中，影响自动变速器的故障自诊断工作。 3．自动变速器的道路试验与检查 （1）升挡检查 （2）升挡车速的检查 （3）升挡时发动机转速的检查 （4）换挡质量的检查 （5）锁止离合器工作状况的检查 （6）发动机制动作用的检查 （7）强制降挡功能的检查 4．自动变速器试验 （1）失速试验 失速是指变速器操纵手柄在前进挡或倒挡位置，踩住制动踏板，然后完全踩下加速踏板。此时，变矩器涡轮静止不动，变矩器壳及泵轮随发动机一同转动，发动机处于最大转矩工况，在此工况下的发动机转速称为失速转速。 （2）时滞试验 在发发动机怠速运转时，将变速杆从N挡拔至D挡或R挡后，需要有一段短暂时间的迟滞或延迟才能使自动变速器完成挡位的变换（此时汽车会产生一个轻微的振动），这一短暂的时间称为自动变速器换挡的迟滞时间。时滞试验就是要测出自动变速器换挡的迟滞时间，根据迟滞时间的长短来判断主油路油压及换挡执行元件的工作是否正常。 （3）油压试验 油压试验是在自动变速器运转时，对控制系统各个油压进行测量，为分析自动变速器的故障提供依据，以便于有针对性地进行修复。 ①前进挡主油路油压测试。 ②倒挡主油路油压测试。 ③调速器油压的测试。 5．液力变矩器的检查 ①检查液力变矩器外部有无损坏和裂纹，轴套外径有无磨损，驱动油泵的轴套缺口有无损伤。如有异常，就应更换液力变矩器。 ②将液力变矩器安装在发动机飞轮上，用百分表检查变矩器轴套的偏摆量。 ③检查导轮单向超越离合器。 6．供油系统的检修 （1）油泵的检修 油泵齿轮间隙测量 （2）散热器的检修 ①检查液压油散热器及油管各接头处有无漏油。如果漏油，应更换相应接头处的O形密封圈。 ②如液压油散热器或油管破裂，应更换或焊修。 ③用专用清洗设备清洗液压油散热器内部，或者从散热器进出油管内吹入压缩空气，将残留在散热器及油管内的旧液压油清除掉，然后向油管内加入一定数量0.5~1L液压油，吹入压缩空气，进行清洗。 7．齿轮变速机构及换挡执行元件的检修 （1）壳体的检修 检查自动变速器壳体，如壳体变形或裂纹，应更换； 如油底壳接合平面不平，可用锉刀修整； 清除所有密封平面上残留的密封衬垫或密封胶； 用煤油或汽油将自动变速器壳体清洗干净，用压缩空气将所有油道吹净； 更换壳体上的所有O形密封圈。 （2）行星排的检修 ①检查太阳轮、行星轮和齿圈的齿面 ②检查行星轮与行星架之间的间隙。 ③检查行星齿轮架上的润滑孔。 ④检查太阳轮、行星架、齿圈等零件的轴颈或滑动轴承。 （3）单向离合器的检修 ①超速挡单向离合器检修。 ②2挡单向离合器检修。 ③1挡单向离合器检修。 （4）制动器的检修 ①超速挡制动器检修。 ②二挡和低、倒挡制动器检修。 （5）离合器的检修 ①直接挡离合器检修。 ②前进挡离合器检修。 ③高、倒挡离合器检修。 （5）离合器的检修 ①直接挡离合器检修。 ②前进挡离合器检修。 ③高、倒挡