建筑力学 刘成云 第14章 影响线新.pptVIP

*第14章 影响线 14.1 影响线的概念 静定结构在恒载作用下，支座反力和任一截面的内力是固定不变的。 工程结构还常受到移动荷载和可动荷载的作用。 例如，行驶的汽车、房屋楼面上的人群、风载和雪载等。 在移动荷载和可动荷载作用下结构的反力、内力和位移等将随荷载作用位置的不同而变化。 因此，在结构设计时，需要研究荷载作用位置变动时结构上某一量值（内力、反力或位移）的变化规律，才能求出其最大值以作为设计的依据。 车辆的轮压可以表示为两个间距不变的竖向荷载。 要求某截面上某一量值中的最大值，必须先确定产生这种最大值的荷载位置——最不利荷载位置。 然后再求出相应的最不利值。 实际工程中移动荷载的种类很多，常见的是一组间距不变的平行荷载 可先研究竖向单位集中荷载沿结构移动时，对某一量值的影响，即影响线问题。 然后应用叠加原理，进而求得移动荷载组作用下的支座反力和内力并解决最不利荷载位置的确定问题。 单位移动荷载FP=1在简支梁梁上移动，研究支座反力FBy的变化规律。 当x=0时， FBy =0； 当x=l时， FBy =1。 当x在A、B之间变化时，FBy =x / l （0≤ x ≤l） 上式是FBy的影响线方程，于是，可以作出的影响线。 影响线的定义：当一个指向不变的单位集中荷载沿结构移动时，表示结构上某一量值S（称为影响量）变化规律的图形，就称为该量值的影响线。 绘制影响线图形时，规定将正值画在基线上方，负值画在基线下方，并标明正负号。 由于FP无单位，因此， FBy的影响线的纵坐标无单位，即纯数。 14.2 静力法作单跨静定梁的影响线 绘制影响线的基本方法有两种：静力法和机动法。 静力法绘制影响线： ①利用静力平衡条件列出某指定量值S（代表某项内力或反力）随单位荷载作用位置的移动而变化的数学表达式——影响线方程； ②按影响线方程作出量值S的影响线。 14.2.1 简支梁的影响线 1．支座反力影响线 2．弯矩影响线 绘制梁截面C处的弯矩MC影响线。 当在截面C以右的梁段CB上移动时 可见MC的影响线在C点以左和以右对应不同的方程，它由两段直线组成，呈三角形，三角形的顶点恰位于截面C处，其竖标为ab/l。 弯矩影响线的量纲应为长度的量纲。 由上述影响线方程还可看出： 左直线可由反力FBy影响线的竖标乘以b并取其AC段得到。 右直线可由反力FAy影响线的竖标乘以a并取其CB段得到。 3．剪力影响线 绘制梁截面C处的剪力影响线。 设剪力以绕隔离体顺时针方向转动为正。 当在截面C以左移动时 当在截面C以右移动时 FQC的影响线与反力FAy的影响线相同（右直线）。 剪力影响线的量纲为1。而当恰作用于C点时，值是不确定的。 注意影响线与内力图的区别。 14.2.2 外伸梁的影响线 2．AB跨内弯矩和剪力的影响线 可见，只需将简支梁相应截面的弯矩和剪力影响线的左、右直线分别向左、右两外伸部分延长，即得外伸梁的和影响线。 3．外伸部分弯矩和剪力的影响线 对于支座截面处的剪力影响线，必须按支座以左和以右两个截面分别绘制。 小结： 对于静定结构，其反力和内力的影响线方程都是荷载位置参数的一次函数，故静定结构的反力和内力影响线都是由直线所组成。 而静定结构的位移，以及超静定结构的各种量值的影响线则一般为曲线。 例14–1 试用静力法作图示梁的反力及弯矩的影响线。 解：（1）作反力的影响线 由整体平衡条件 14.3 机动法作静定梁的影响线 机动法作影响线的依据是虚位移原理。 以简支梁的反力的影响线为例，说明机动法作影响线的原理和步骤。 14.3.1 机动法作简支梁的影响线 FAy的影响线 MC的影响线 FQC的影响线 综上所述，机动法作静定结构反力和内力S的影响线的步骤归纳如下： （1）将与S相应的约束去掉，代以约束力S，形成一个机构； （2）使所得体系沿S的正方向发生单位位移，形成虚位移图（即dP图），可定出影响线的形状； （3）横坐标轴以上的图形，影响线纵坐标取正号，横坐标轴以下的图形，则取负号。 14.3.2 机动法作多跨静定梁的影响线 对多跨静定梁，可结合前面所学基本部分和附属部分之间的组成关系与传力路径，再利用单跨静定梁的已知影响线即可绘出。 应注意撤去约束后虚位移图的特点：若在基本部分形成机构，则除基本部分引起虚位移外，还将影响它的附属部分；若在附属部分形成机构，则虚位移图仅涉及附属部分。 例14-2 用机动法作图示多跨静定梁MK、FQK、 FQB 、 、 FFy和MJ的影响线。 14.4 影响线的应用 14.4.1 应用影响线计算影响量 如何利用某量值的影响线来求当位置确定的若干集中荷载或分布荷载作用时对该量值的影响？ 集中荷载的影响 根据叠加原理，集中荷载组所产生的影响量S 应等于各荷载所产生影响量的代数和，即有