《哈东站降水方案按专家意见终稿》.docVIP

目 录 1、编制依据及原则 1 1.1编制依据 1 1.2编制原则 1 2、工程概况 1 3、工程地质及水文地质 2 3.1工程地质 2 3.2水文地质条件 3 3.3气候条件 4 4、基坑降水方案设计 4 4.1 降水设计计算 4 4.1.1 基坑涌水量计算 4 4.2 基坑底板稳定性验算和承压水头降低计算 6 5.降水井设计 6 5.1 基坑内疏干井设计 7 5.1.1疏干井数量确定 7 5.1.2 管井数量确定 7 5.1.3 疏干井井深确定 7 5.2 减压井设计 7 5.2.1 减压管井数量确定 7 5.2.2降水对基坑周围地表沉降影响计算 8 5.2.3管井深度确定 9 5.2.4 管井平面布置 9 5.3 回灌井设计 9 5.4 管井结构设计 9 5.5 观测井设计 10 5.6 沉降观测点布设 10 5.7 坑壁残留滞水的处理 10 6、降水井施工工艺及组织 10 6.1 施工准备 10 6.1.1 场地准备 10 6.1.2 施工机械及材料 10 6.1.3 人员组织 10 6.1.4 施工进度计划 11 6.1.5 施工场地布置 11 6.2 施工工艺 12 6.2.1 工艺流程 12 6.2.2 工艺要求 12 6.2.3 抽排水系统及水位控制 14 6.3降水运行及监测 14 6.3.1 降水运行 14 6.3.2降水运行监测 14 7、管井降水技术措施 15 8、回填封堵 16 9、工程质量保证措施 16 10、安全保证措施 17 11、文明施工保证措施 17 1、编制依据及原则 1.1编制依据 （1）、《建筑与市政工程降水技术规范》（JGJ/T111-98），《供水水文地质勘察规范》（GBJ50027-2001），《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）； （2）、《哈尔滨市轨道交通一号线哈尔滨东站站岩土工程勘察报告》（哈尔滨市勘察测绘研究院）； （3）、《基坑降水手册》（姚天强 石振华主编）； （4）、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299—1999）； （5）、哈尔滨地铁一号线一期工程9标施工组织设计； （6）、现场调查所采集的建筑物、管线资料，及我单位多年从事铁路、地铁、市政等工程积累的施工经验。 1.2编制原则 （1）、以成熟的施工技术及先进的设备和施工工艺，确保施工安全和工程质量，按期为后续工程提供一个优良基础平台。以成熟可靠的技术措施和先进设备，切实有效地控制地面沉陷，确保建（构）筑物及地下管线等不受损坏。 （2）、运用网络计划技术优化施工安排，实现平行流水作业、均衡生产，保证工期。 （3）、施工方案严格执行国家及哈尔滨市下发制订的法律、法规和各项管理条例，并做到规范、守法、文明施工。 （4）、针对城市中心区施工的特点，科学安排、合理组织、严格管理、精心施工，以减少对周围环境及居民正常生活、城市交通、城市卫生、城市环境的影响。 （5）、以企事业诚信、服务为宗旨，以安全为保证，以质量为生命，以管理为手段，实现基坑降水工程安全、优质、快速的目标。 2、工程概况 哈尔滨东站站位于哈尔滨市道外区桦树街下，靠近哈尔滨东站西侧，北棵二道街与火车头街之间，沿桦树街呈东西走向。北侧是市公路客运站、中药材批发市场、太平区建委和居民区，南侧是哈尔滨东站站前广场以及地面公交枢纽，西南方向为大面积的居民住宅区。 哈尔滨东站站为一期工程终点站，为地下二层岛式车站，车站起讫里程为SK17+133.428～SK17+466.128。车站主体长度为332.7m，宽度为17.8、19.2、21.6m，为现浇钢筋砼箱型结构。结构高12.53m，底板埋置深度约为现地面以下16.50m，顶板之上覆土厚度约3.4m，车站基坑开挖深度约17m。 车站围护结构采用800mm厚地下连续墙加钢管内支撑的支护体系，其中车站端头井及端头标准段地连墙为29.5m，采用五道钢支撑，标准段地连墙深27.0m，采用四道钢支撑，地连墙采用C30砼，抗渗等级S8，钢支撑为φ609钢管撑，t=16mm。 3、工程地质及水文地质 3.1工程地质 哈东站站场地范围内主要为第四纪全新统堆积层，地处河谷漫滩及波状冲击平原，地层岩性为粉质粘土、砂类土，地面高程变化不大。地貌单元属松花江漫滩。区域地质构造较稳定。所穿过的土层及土层特性详见3-1土层特性表： 表 3-1 土层特性表 表1 地层名称 成因类型 层号 地层分 层底埋深（m） 层厚（m） 土层描述 人工填土层（Q4ml） ① 杂填土 0.7～3.0 1.8 含灰渣、砖头、碎石、粘性土等，部分地段含路面 全新统低-高漫滩冲积成因土层（Q42al） 河谷侵蚀 粉质粘土 3.0～10.1 1.1～3.