驼峰自动控制模块判断题.xlsVIP

判断题 压磁式测重传感器利用压力产生的弹性形变来改变磁通的大小，从而感应出与压应力呈非线性关系的信号电压。 测重头的安装特别要注意安装角度，传感器上有一个定位凹槽，安装时必须保证凹槽与钢轨面保持30度或120度，然后拧紧螺母。 所谓点连式调速系统，就是在溜车进路的固定位置，设置减速器制动设备，采用合理的平、纵断面及自动化测量和控制设备，对溜放中勾车进行监控，由于它是通过几个制动位置进行控制，所以称为点连式。 溜放进路上的分路道岔一经转换需转换到底，不得中途改变转换方向。 调车信号机蓝灯断丝，复示器闪光，不能排列以其作为始端的调车进路。 “或非”门的逻辑表达式为F=A+B+C。 办理从股道上峰的调车信号，对应股道的线路表示器和线束调车信号机开放后，当线路表示器因故关闭时，线束调车信号机随即关闭。 要修改已启动作业计划单时，需暂停作业再对作业单内进行钩计划的增、减、删、并、替代等操作，重新启动系统能正常接收，并能执行。 驼峰所有信号机点灯电路均采用双断接线方式。 压力表所指示的压力值为绝对压力。 自动化驼峰间隔制动有手动控制和计算机控制二种方式，其中计算机控制优先于手动控制。 驼峰主体信号机、调车信号机、线路表示器开放后，一旦因故关闭，能够防止自动重复开放。 有源电磁传感器由一块永久磁钢和一个线圈组成，磁钢与轨头之间为空气间隙，当车轮经过时，气隙被车轮填充，磁阻大大降低，通过线圈的磁通量加大，在线圈内感应出一个电压脉冲，用以记录通过它的车辆轴数。 驼峰场办理允许预推作业时，车列推到峰顶前驼峰主体信号机时，驼峰复示信号机应自动关闭。 调车信号关闭时，控制台上其复示器闪光说明白灯或兰灯灯泡断丝，或其它原因使DJ落下。 自动化驼峰系统对峰下摘勾和钓鱼二种溜放异常情况采用同一种处理方式。 雷达天线的T型环行器中，微波信号能在任意方向上传输。 试验轨道电路分路灵敏度时，JWXC-2.3型交流闭路式轨道区段应采用0.06Ω标准短路线分路。 驼峰信号机应设在驼峰峰顶平坡与加速坡变点左侧或线路外侧，每个峰顶设1架。 “满线”指的是编组线股道测长为0米。 当溜钩车停在减速前方未级分路道岔警冲标区段内方时，系统能及时的给出“途停”报警，并切断驼峰主体信号。 测长长度指为钩车最后轮对距减速器未端的距离。 允许推送作业时驼峰辅助信号机完全复示驼峰信号机的显示，直至全部溜放完毕后驼峰辅助信号自动关闭。 T·JK2型车辆减速器制动原因是利用制动车辆的重量，通过能浮动的基本轨及风缸的传递，使安装在制动钳上的制动轨，对车轮产生侧压力，达到减速的目的。 为防止溜放的轻车跳动，使分路道岔错误转换，分路道岔区段采用双区段轨道电路。 驼峰控制台上的进路锁闭表示灯(进路光带）点亮红色，表示车列已由到达场股道推出，占用了推送进路。 驼峰信号机开放推峰信号时，不锁闭分路道岔。 在一个制动位上，两台减速器的控制电路可以并联使用。 各型车辆减速器应采用机械加工成型的制动轨和制动夹板。 ZD7型电动转辙机的动作程序是：A切断表示电路—B解锁道岔—c转换道岔—D接通新表示电路—E锁闭道岔。 驼峰线束调车信号开放后，车列完全进入信号机内方，该信号机应自动关闭。 一定量的气体在一定的压力下，容积越大，其绝对温度越大。 工作压力在0.7MPa以上的容器称为受压容器。 可以用酒精擦洗运用中设备的电气接点。 因地形、地物影响视线的地方，预告、遮断信号机的显示距离，在最坏情况不得少于200m。 峰顶电铃的作用，除在限界检查器被碰倒时发出报警外，当己开放的驼峰信号机被关闭时，也向提钩人员发出3～5s的声响报警，以提示暂停提钩。 各种连接杆的螺纹部分内、外调整余量应不少于10mm。 用500V兆欧表测量各种信号设备的电气器件的绝缘电阻应不小于1MΩ。 道岔联锁设备的安装与道岔的关系应方正，安装偏差应不超过20mm。 供驼峰转辙机用的直流电源，应设有备用电源，以保证已启动的转辙机在突然停电时能继续转换到底。 减速器制动钳启动风压不大于0.06MPa。 送风输油管路应密封良好，不漏油，不漏气。 ZK3-A型电空转辙机中，配合电磁阀操纵小锁闭阀解锁滑阀的是梭阀。 T·JK型减速器是气动非重力式减速器，其动力来源是压缩空气，制动力的大小可根据车重和车速，由不同的气压制动等级进行调整。 当钢轨轨面严重锈蚀时，测长器会产生较大的测量误差。 工控机系统总线按CPU板与接口板的连接方式，可分为开放式总线及I/O式总线。 品质因数Q值越大，LC回路的选择性越好，其损耗能量越少。 轨道电路误动，不会造成车轮传感器(踏板)故障报警。 测重过零电压值的确定以不产生丢轴或加轴误动作为宜。 PIN管通以100InA正向偏置电流时，对微波传输没有妨碍。 在道岔区段，设置警冲标内方的钢轨绝缘，距警冲标不得小于3m。 8mm波段驼峰