【优质】客运专线双线铁路隧道双块式无砟轨道整体道床施工工法.docVIP

客运专线双线铁路隧道双块式无砟轨道整体道床施工工法 中铁隧道集团一处有限公司 陈建国 陈海锋 鲁 斌 1．前言 根据客运专线高速铁路对轨道结构的要求，我国引进德国的Rheda2000型无砟轨道，并通过消化、吸收和再创新，自主研发了无砟轨道技术，其中双块式无砟轨道就是一种。整体道床作为无砟轨道结构最重要的组成部分，它的施工质量将直接影响无砟轨道结构的性能。 中铁隧道集团一处承担了温福客运专线飞鸾隧道工程后，对客运专线隧道施工技术进行了调研与开发，取得了成功经验。其中双块式无砟轨道整体道床施工形成了分区、分幅平行流水作业的成熟工艺，速度快、质量高，为今后双块式无砟轨道整体道床施工提供参考和借鉴。现总结为工法供推广应用。 2．工法特点 2.1 铺设条件严格，工法工艺严谨。施工前对隧道底板基础沉降进行评估、测设CPⅢ控制网点、重新拟合隧道线路，满足铺设条件后才进行整体道床施工。施工前先进行工艺性试验并评审合格。所有钢筋接头均采用绝缘卡处理，设置接地端子，进行绝缘电阻和接地电阻测试，实测值不得小于2 MΩ。 2.2 分区、分幅平行流水作业，工序合理衔接，相互干扰小。 2.3 施工精度高。用于测设中线和高程的CPⅢ控制网本身精度和轨检小车的定位精度高，再加上大刚度的轨排架在施工过程中变形很小，曲线段采用6.25m轨排，确保了整体道床轨面高精度的严格要求。 2.4 资源配套合理，