电务·信号工(机车).docVIP

行车岗位理论百题 电务·信号工（机车）（2009年版） 哈尔滨铁路局职教办电务处 前〓〓言 为使职工培训适应铁路快速发展的需要和提速培训需求，进一步加强职工培训的针对性、实用性和适度超前性。根据刘部长“按专业制定主要行车工种、关键岗位应知应会，编印成册，人手一份”的要求，路局职教办与有关业务处共同组织编写了《行车岗位理论百题》。 今年的《行车岗位理论百题》是在职教办组织下，由局业务处、站段教育科具有丰富现场实践经验的技术人员、职教人员、工人技师等共同编写，并经路局业务主管部门审定把关定稿，更新内容达25%以上，增加了10%的实作应急处理试题。其主要内容涵盖了主要行车岗位的基本规章、标准化作业、非正常情况下应急故障处理及“四新”知识等内容，它既可用于行车主要工种职工日常学习，又可供职工资格性及适应性岗位培训使用。 该《行车岗位理论百题》，由职教办王光辉、张玉成、周杰、徐波，电务处辛立明，哈尔滨职工培训基地霍泽军，牡丹江电务段弓景华等同志进行编审。在此，对资料提供单位和编审人员及各单位审阅人员一并表示衷心的感谢。由于编写工作量大、有些规章内容还在时时变化，书中难免有疏漏和不当之处，恳请广大职工提出宝贵意见。  哈尔滨铁路局职教办 电务处 二OO九年四月十八日 电务·信号工（机车） 1.机车信号基本组成部分？ 答：由机车信号主机、接收线圈、连接电缆以及机车信号机等组成。 2.简述机车信号的用途？ 答：（1）接收地面信息并通过机车信号机向司机反映地面信号机的状态。 （2）向监控装置提供速度等级、灯显；绝缘节以及其他信息。 3.机车信号在使用中的基本要求有哪些？ 答：（1）当机车信号接收到与地面信号相对应的电码、频率（以下简称信息）时，机车信号应显示相应的信号灯光； （2）信息不变时，机车信号显示保持不变； （3）地面或车上的信号设备故障时，机车信号不得出现升级的错误显示。 4.简述机车信号的工作原理？ 答：接收线圈将接收到的地面信息传递给主机；主机对地面信息进行制式识别、译码后输出与地面信号相对应的灯显信息；灯显信息通过机车信号机向司机表述地面信号机的状态。 5.简述机车信号如何接收轨道电路传递的信息？ 答：当机车驶入有码区段后，轮对将轨道电路短路并形成短路电流。因此在钢轨上产生一个磁场，在这个磁场的作用下，接收线圈上产生一个感应电动势，这个感应电动势就是机车信号接收到的电码信息。 6.轨道电路的上、下行载频信息是如何确定的？ 答：在移频区段： 550HZ、750HZ为下行载频信息； 650HZ、850HZ为上行载频信息。 在ZPW2000区段： 1700HZ、2300HZ为下行载频信息； 2000HZ、2600HZ为上行载频信息。 7.JT1-CZ2000型机车信号主机输出的灯光信息有几路？有多少种灯光？ 答：输出8路11种灯光。 一个绿色灯光； 一个半绿半黄色灯光； 一个黄色灯光； 一个带2字的黄色灯光； 一个带2字的黄色闪光灯光； 一个双半黄色灯光； 一个双半黄色闪光灯光； 一个半黄半红色灯光； 一个半黄半红色闪光灯光； 一个红色灯光； 一个白色灯光； 8.简述机车信号速度等级信息的用途？ 答：用以区别同一灯位两种不同的灯光。 9.机车信号向监控装置提供那些信息？ 答：机车信号向监控装置提供灯光、速度等级等信息。 10.JT1-CZ2000型机车信号主机的基本组成？ 答：由记录板、主机板A、主机板B、连接板、电源板1、电源板2、机箱等组成。 11.简述JT1-CZ2000型机车信号主机板的功用？ 答：完成信息的接收、译码、输出。 12.简述JT1-CZ2000型机车信号连接板的功用？ 答：（1）电源分配； （2）主机A板和B板的人工或自动切换； （3）上、下行人工切换； （4）Ⅰ、Ⅱ端接收线圈自动切换。 13.简述JT1-CZ2000型机车信号电源板的功用？ 答：将输入的DC110V变换成双路DC50V输出。 14.简述JT1-CZ2000型机车信号记录板的用途？ 答：实时记录主机的工作状态及地面信息等。 15.JT1-CZ2000型双套主机如何确定工作机的？ 答：双套主机同时上电后，其中一套随机占据输出位置,使其成为工作机,而另外一套成为备用机。 16.JT1-CZ2000型主机主、备机切换方式有几种？ 答：一是自动切换，二是通过按压连接板按钮人工切换。 17.JT1-CZ2000型主机如何实现双机自动切换的？ 答：当工作机故障时会关闭输出,自动转到备用机工作。 18.主机板上、下行指示灯点亮时表示的意义？ 答：上行或下行指示灯点亮时表示主机能够接收的载频信息。 19.连接板A、B正常指示灯点亮