上面层(AC-)SBS改性试验段总结.doc

甬临线宁海段（K53+000—K60+233）2015年路面大修工程 沥青上面层（AC-13C SBS改性）试验路段总结 浙江良和交通建设有限公司 甬临线宁海段2015年路面大修工程项目经理部 2015年10月5日 目 录 试验路段概况 试验目的 批准的目标配合比 机械设备和人员组成 沥青混合料试拌 ?沥青混合料摊铺 ?沥青混合料压实方案 上面层松铺系数 施工缝处理方法 试铺路段各项技术指标检查结果 结论和意见 沥青上面层（AC-13C SBS改性）试验路段总结 试验段概况 甬临线宁海段(K53+000~K60+233)2015年路面大修工程由浙江良和交通建设有限公司承建，里程桩号为K53+000-K60+233，路线全长7.233公里，本次设计路段断面宽度26.5m，行车道宽度为2×7.5m ，中央分隔带宽度为1.5m ,左侧路缘带宽度为2×0.5m ，右侧路缘带宽度2×0.5m ，辅道宽度为2×4m，工程定位为路面大修工程，将旧水泥混凝土路面改建为沥青路面，根据道路两侧建筑物与道路的净距离大小及旧水泥砼路面破损程度，路面行车道、辅道结构形式设置如下： 1、路面结构 （1）共振碎石的行车道路段：4cmSBS改性沥青砼（AC-13c，掺0.3%玄武岩纤维/集料采用玄武岩）＋6cm中粒式SBS改性沥青砼（AC-20C,掺0.3%）＋8-20cm沥青砼（AC-25）+原老砼面板共振碎石化作为基层。 2、桥头接坡 除56+361新建桥需要桥头地基处理及K57+333鳬溪桥外。其余桥头段10m（鳬溪桥左半幅两侧接坡40m，右半幅80m）范围内挖除两块24cm厚水泥混凝土板块，采用级配碎石作为调平层，然后分层加铺沥青混凝土面层4cmSBS改性沥青砼（AC-13c，掺0.3%玄武岩纤维/集料采用玄武岩）＋6cm中粒式SBS改性沥青砼（AC-20C,掺0.3%）＋8-20cm沥青砼（AC-25）+级配碎石调平层。 3、桥头路基处理 K56+361小桥为新建桥，需要对现状道路进行河道开挖。距离新建桥桥台位置2m范围内路基反开挖，以预留桥台施工面。反开挖路段要求满足级配碎石回填厚度≧100cm。桥头搭板下挖除老路至老路路基底，然后回填级配碎石垫层，最后分层实施素混凝土垫层+桥头搭板+搭板铺装。 4、试验段施工组织 此次试验段桩号 左幅ZK58+000--ZK59+000长1000m。本次试验路仅施工上面层即厚 4cmAC-13C改性沥青上面层。施工日期：2015 年 10月3日，施工天气情况：晴，气温：28℃，施工最高气温：30℃，最低气温：25℃，风力：小于 3 级。 在试铺前，项目部按已编制的沥青面层施工方案制定实施细则。在原材料的组织进场与检测、混合料配合比的申报、拌和机的调试、试拌岗位责任的明确、施工人员的技术交底、中面层的自检及报检等方面做好了各项准备工作，并严格按照交通部颁发《公路沥青路面施工技术规范》中的要求来组织施工，以确保沥青上面层的施工质量。 在指挥部、驻地办的全过程督导下，经项目部全体员工的努力，于2015 年10月3日，顺利完成了沥青上面层的试铺工作。通过试验段试铺施工，主要确定并检验了采用的施工设备能否满足备料、拌和、摊铺和碾压及施工质量、进度等方面的要求，以及达到规定压实度的压实工艺与压实程序，明确了碾压时间、压实顺序、碾压温度、碾压速度、静压与振压最佳遍数，压路机类型组合，压路机型号与吨位、压路机振幅、频率与行走的组合等，并确定了沥青上面层松铺系数。为沥青上面层大面积施工提供了相应的试验检测数据和依据。 试验目的 沥青路面结构层施工前，选定一段300-400m长的路段作为试验路段，试验路段的施工分试拌和试铺两个阶段，试验的目的和内容主要有一下几个方面： 1、根据沥青路面各种施工机械相匹配的原则，确定合理的施工机械、机械数量及组合方式； 2、通过试拌确定拌合的上料速度、拌合数量及拌合时间、拌合温度等控制参数。以考察计算机打印装置的准确性； 3、通过试铺确定摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺；确定压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及压实遍数等压实工艺；确定沥青混合料的松铺系数、纵横接缝处理方法等； 4、验证沥青混合料的配合比设计结果，确定生产配合比和最佳沥青用量； 5、确定试验段的各项试验检测方法，测定出试验段的各项试验数据，为全面施工提供数据分析和技术支持； 6、确定拌合站的生产能力和作业段的施工长度，为制定施工计划提供依据； 7、确定符合工程实际的施工组织方式和管理措施，建立人员、机械调配制度，建立各级人员联络和指挥方式； 8、全面检查沥青面层的施工质量，以充分暴露施工弊端，以利于全面施工中有效的技术改进。 在试验路段的铺筑过程中，认真做好记录分析