南宁轨道交通号线土建标(白～江区间)盾构施工监理细则.doc

目 录 1.工程概况 1 1.1土建5标整体概述 1 1.2白沙大道站-江南客运站区间 2 1.2.1区间概述 2 1.2.2周边环境 2 1.2.3工程地质与水文地质 3 1.3施工筹划及资源配置 4 2.编制依据 4 3.盾构隧道监理工作目标、流程及质量控制方法 5 3.1监理工作目标 5 3.2监理工作流程 5 3.3监理质量控制方法 9 3.3.1审核有关技术文件、报告或报表 9 3.3.2旁站监理 9 3.3.3指令文件 9 3.3.4规定的质量监控工作程序 9 3.3.5利用计量支付控制质量 9 4.盾构隧道监理质量控制内容 9 4.1盾构始发前期质量控制 10 4.1.1审查盾构机施工组织设计 10 4.1.2盾构机进场下井组装 10 4.1.3盾构机调试 11 4.1.4管片制作质量控制 13 4.2盾构始发、掘进、到达及拆卸解体质量控制 18 4.2.1盾构始发设施安装质量控制 18 4.2.2盾构始发及试掘进质量控制 19 4.2.3盾构正常掘进质量控制 21 4.2.4盾构到达质量控制 33 4.2.5盾构拆卸解体质量控制 35 4.3盾构附属结构施工质量控制 36 4.3.1联络通道施工 36 4.3.2洞门施工 38 4.4盾构隧道防水质量控制 41 4.5盾构施工其他质量控制 44 4.5.1小曲线半径轴线偏差控制措施 44 4.5.2隧道渗漏质量控制 46 4.5.3盾构隧道错台控制措施 47 4.5.4盾构掘进轴线偏差控制措施 47 4.6盾构施工监测与测量控制 50 4.6.1盾构施工监测 50 4.6.2盾构施工测量 54 5.监理工作方法及措施 56 5.1监理工作依据 56 5.2监理工作方法 57 5.2.1技术文件、报告、报表的审核 57 5.2.2指令文件与一般管理文书 57 5.2.3现场检查、检测 58 5.2.4巡视 58 5.2.5旁站 58 5.2.6规定质量监控工作程序 58 5.2.7工程会议 58 5.2.8利用工程款支付手段 59 5.3监理措施 59 5.3.1组织措施 59 5.3.2技术措施 59 5.3.3经济措施 59 5.3.4合同措施 60 南宁轨道交通2号线土建5标 （白～江区间）盾构施工监理细则 1.工程概况 1.1土建5标整体概述 南宁市轨道交通2号线工程南部起点为玉洞存车折返线，途径银海大道、星光大道、朝阳路、友爱路、安吉大道、北至安吉综合基地。根据初步设计文件统计全长21.0km，全线共设车站18座（其中体育馆站、朝阳广场站、火车站、友爱站与1号线同步实施），均为地下车站；平均站间距约为1.18km，最大站间距约为1.74 km，最小站间距约为0.69km。 本标主要工程为三站五区间，起点为五象大道站，车站外包总长210m，站台中心线的里程为YCK25+774.668，车站结构形式分三层：第一层为市政下穿隧道，采用双跨结构；第二、三层为车站的站厅、站台层。江南客运站站台中心线的里程为YCK26+600.834，车站外包总长149.5m，车站结构形式分三层；站台中心里程处顶板覆土约4米，底板埋深约25.9米标准段宽度21.9米，是全线埋深最深的车站。白沙大道站站台中心里程YCK28+256.589，是地下两层岛式车站，主体结构外包总长度278.85m，标准段外包总宽度19.9m。 区间工程为五象大道站-江南客运站-白沙大道站-石柱岭站-福建园站-体育馆站共五个区间。线路位置见右图，本标段盾构区间隧道开挖直径6280mm，采用左转+右转+标准管片衬砌，管片内径5400mm，厚度300mm，外径6000mm，宽度：1500mm。 1.2白沙大道站-江南客运站区间 1.2.1区间概述 江南客运站～白沙大道站区间左右线均为盾构区间，区间左线起讫里程为ZDK26+679.919～ZDK28+179.924，左线长1505.482m（含长链5.477m）。区间右线起讫里程为YDK26+679.919～YDK28+179.924，右线长1500.005m，区间总长3005.487m。区间附属设施包括1#联络通道与2#号联络通道，其中1#联络通道兼做排水泵房；1#联络通道右线中心里程为YDK27+193.000，左线中心里程为ZDK27+198.884； 2#联络通道右线中心里程为YDK27+590.500，左线中心里程为ZDK27+593.458。 在平面上，区间左线出江南客运站后，经一组R=450的圆曲线至ZDK26+924.738星光大道后沿星光大道向北，至ZDK27+368.035后以一组R=650半径的圆曲线及一组R=550半径的圆曲线避开白沙-星光立交桥桥墩，再经一组R=550半径的圆曲线后进入白沙大道站站；区间右线出江南客运站站后，经一组R