客船安全管理与操作实务第五章.ppt

第五章 车辆舱防火与灭火…．( 78) 第一节 客船的防火…． ( 78) 第二节 车辆舱的结构、防火和灭火． (82) 第三节 车辆舱灭火过程中应注意的问题… (8 5) 第一节 客船的防火…． ( 78) 一、客船火灾的特点及消防方针 二、客船的结构防火 三、船舶消防安全管理 一、客船火灾的特点及消防方针 （一）客船火灾的特点 船舶火灾具有扑救难、危险大、损失大、影响大等特点，而客船的特点则更显突出，主要表现为以下几个方面： (1)船舶空间狭窄，火灾发生率高；． (2)热传导性强，扑救难度大； (3)可燃物多，蔓延速度快； (4)旅客众多，事故影响大。 （二）船舶消防方针 船舶消防工作应贯彻“预防为主，防消结合”的方针。 “防”与“消”是一个问题的两个：是方面相辅相成、有机结合的整体。“防”可以减少火灾的发生，避免火灾的危害，而“消”则可以减少火灾所造成的损失和伤亡。 二、客船的结构防火 （一）主竖区和水平区 （二）主竖区内的舱壁 （一）主竖区和水平区 客船结构的特点是有多个主竖区分隔。SOLAS公约规定，载客超过36人的客船，一般其船体、上层建筑和甲板室应以“A-60”级分隔为若干主竖区。载客不超过36人的客船，在起居场所和服务处所的船体、上层建筑和甲板室应以“A”级分隔为若干主竖区。 如果某一主竖区以水平“A”级分隔再分为若干水平区，用以在船上设有喷水器系统区域与未设有喷水器系统区域之间提供一适当的屏障，此项水平分隔应在相邻两个主竖区舱壁之间延伸且延伸至船舶的壳板或外部限界面，并应按公约要求的耐火隔热性和完整性的等级予以隔热。 为特殊用途而设计的船舶，例如汽车客渡船或列车客渡船，如设置主竖区舱壁将影响船的预期用途，应以能控制和限制火灾的等效装置来代替，并应经主管机关专门认可。除非根据适用的规则予以保护，否则服务处所和船舶储物舱不得位于滚装甲板。 （二）主竖区内的舱壁 以载客超过36人的客船的舱壁为例，为了保证舱壁和甲板的耐火完整性，将主竖区内的处所按失火危险等级分为下列14类。 (1)控制站。包括设有应急电源和应急照明电源的处所、驾驶室和海图室、设有船舶无线电设备的处所、消防控制站、位于推进装置处所外面的推进装置控制室、设有集中失火报警设备的处所、设有集中应急公共广播系统站和设备的处所。 (2)梯道。乘客和船员用的内部梯道、升降机、完全封闭的紧急脱险围井、自动扶梯（完全设在机器处所内者除外），以及通往上述梯道的通道。 (3)走廊。乘客及船员用的走廊和门厅。 (4)撤离站和外部脱险通道。包括救生艇筏存放区、作为救生艇和救生筏登乘与降落站的开敞甲板处所和围蔽游步甲板处所、内部和外部集合站、用做脱险通道的外部梯道和开敞甲板；最轻载航行水线之上的舷侧、位于救生艇筏和撤离滑道的登乘区域下方且相邻的上层建筑和甲板室舷侧。 （二）主竖区内的舱壁 (5)开敞甲板处所。包括救生艇和救生筏登乘与降落站以外的开敞甲板处所和围蔽游步甲板处所，还包括露天处所（上层建筑和甲板室外面的处所）。 (6)具有较小失火危险的起居处所。设有限制失火危险的家具和陈设的居住舱室、办公室和诊疗室、公共处所，且其甲板面积小于50 ㎡。 (7)具有中等失火危险的起居处所。如同上述第(6)类的处所，但其内设有未限制失火危险的家具和陈设；设有限制失火危险的家具和陈设的处所，其甲板的面积等于或大于50 m2;起居处所内面积小于4 m2的独立小间及小储物间（不储存易燃液体）：小卖部、电影放映室和影片储藏室、厨房（没有明火者）；清洁用具储藏室（不存放易燃液体）；实验室（不存放易燃液体）；药房；小干燥间（面积等于或小于4 m2）；贵重物品保管室；手术室。 （二）主竖区内的舱壁 (8)具直基本失火危险的起居处所。设有未限制失火危险的家具和陈设的公共处所，且其甲板面积等于或大于50 m2；理发至菊美容室；桑拿房。 (9)卫生间及类似处所。公共盥洗设施、淋浴室、盆浴室、厕所等；小洗衣间；室内游泳场所；起居处所内没有烹调设备的单独配膳室；个人盥洗室设施应视为所在处所的一部分。 (10)极尘萤玉失火危险的液舱、空舱及辅机处所。构成船体结构部分的水舱；空舱及隔离空舱；不设置具有压力润滑系统的机器的辅机处所，且在该处所内禁止储存可燃物品，例如通风机和空调机室、锚机室、舵机室、减摇设备室、电力推进电动机室、设有分区配电板和除浸油式电力变压器（10 kVA以上）以外的纯电气设备舱室、轴隧及管隧、泵及制冷机处所（不输送或使用易燃液体）；为上述处所服务的封闭围井；其他封闭围井，如管道和电缆围井。 （二）主竖区内的舱壁 (11)具有中等失火危险的辅机处所、