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第一章 绪论 交通规划作为交通工程的主要组成部分之一有着半个多世纪的发展历史。本章主要介绍交通及交通规划的基本概念 , 交通规划的分类 , 交通规划的主要内容 , 交通规划过程 , 交通规划的发展历史与现状 , 我国和世界主要大城市存在的主要交通问题以及交通规划研究的展望等。 此部分包含以下各节： 第一节　概述 第二节　交通规划的分类 第三节　交通规划的内容、发展历史及研究现状 第四节　交通规划的过程 第五节　交通规划研究的发展 交通规划研究的将来发展 第一节 概述 一、交通 1.交通的定义 在定义交通规划之前，让我们学习一下交通的含义。“交通”通常被广义地定义为“人、货物、信息的地点间 ,并且伴随着人的思维意识的移动”。由于人和货物的移动与信息的移动在速度上的差异,并且信息的移动已经形成了独立的学科, 所以,交通又被狭义地定义为“人或货物的地点间，并且伴随着人的思维意识的移动”。也就是说，流水、下雨、刮风以及泥石流等物体的单纯地点间的移动不能认为属于交通的范畴。伴随着思维意识的移动可以分为以下两种： 移动的本身有价值，即人们通过移动获得精神快乐和休闲等，如旅行、驾车兜风 （ Drive ） 等非日常性移动。 移动的结果有价值，即人们通过移动获得对自己或社会有价值的结果，如人们“工作”的移动结果既为社会创造财富，又为自己的生活奠定经济基础；“购物”移动使人们从物质和精神获得满足等，这些均属于日常性移动。 2.交通的分类 在经济学领域，按照供给与需求原理，将交通分类为以下两类 : 本源性交通需求，其移动的目的是为了移动者自己 ,且由他人难以代替的交通需求。例如，上学、 访友、观光、度假、看病等均是为了自己的交通需求，并且是不能由他人代替的行为。 派生性交通需求，由其他活动引起的，并且可以由他人代替的需求交通。例如，业务、工作等产生的交通需求。 传统的交通规划研究的内容为业务、工作等日常性交通需求，因此属于派生性交通需求的范畴。但是，随着人民生活水平的提高和周休两天制度在大多数国家的实施，近年来本源性交通需求也被作为研究对象广泛地研究着。例如，对旅游交通和假日交通的研究等。 3.交通的作用 交通设施是国民经济发展和人民生活的基础设施，交通的作用可以分为以下两类： 交通的经济作用。人们常说“要致富先修路”。这很好地说明了交通的经济作用。交通的发展带来机动化程度的提高，从而缩短运输时间、降低运价、促进地区间交流、扩大市场、降低生产成本、促进城市化、扩大就业、促进地区间专业化分工、抬高地价等作用。 交通的社会作用。交通的发展可以打破距离的隔阂，形成一体化社会，促进社会的形成与交流。世界著名的 “丝绸之路”即是如此 ,它的开通促进了我国与西亚和欧洲的经济、文化交流。相反，一体化社会的形成又可能导致社会的均一化，使富有地方特色的地区失去原有的特色而趋于平均化。 交通的发展可以使人们节约出行时间和有效地利用时间 ,节约的时间可以用来学习、娱乐等，同时交通设施本身还可以防灾、救灾和有利于社会福利。 二、交通规划 1.交通规划的定义 交通规划是有计划地引导交通的一系列行动 ,即规划者如何提示各种目标, 又如何将提示的目标付诸实施的方法。 2.交通规划的前提 与一般的工程项目相同，进行某城市或某地区地交通规划也必须满足一定的条件，它们是 : (1)规划主体的存在。 (2)对规划对象的期望状态,方向、认识的一致性。 (3)规划主体可以在某种程度上左右规划对象的可能性。 (4)在特定时点,对规划的必要性的认识。 (5)规划作业投入的资源（时间、人力、资金、信息等）的存在,即作业本身的可能性。 考虑到交通规划的性质，一般而言，交通规划的主体具有公共性。规划对象为主要的交通设施和交通服务。 3.交通规划的构成要素 交通规划的构成要素分为：需求要素、供给要素和市场要素三部分。 需求要素分为移动的意识决定主体，如个人、团体（家庭、企业、政府等）和移动的对象 (如人和物)。 　　 供给要素分为交通工具 (如汽车、轨道车辆、船舶和飞机等)、交通网络（如道路和车站、枢纽、停车场等节点；运行系统（如信号控制系统，信息管制中心等）、经营系统（如交通服务的组织化、管理和运营）。 市场要素有交通市场的调节系统，如经营主体和市场框架（经营管理、收费标准、相关法律等）。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 第二节 交通规划的分类 交通规划的种类因以哪部分构成要素为对象不同而异。一般而言，交通规划技术人员承担的交通规划是在政府等公共部门为规划主体，以交通基础设施及其运用为主要对象。为了有效地解决交通问题，需要从需求、供给和市场三方面综合考虑。 1.按移动对象分类 ?