定位角度理论图解(附一).pptVIP

* 負外傾角????Negative Camber 1. 負外傾角：輪胎中心線向內傾斜或偏向引 2. 負外傾角效應及輪胎磨損： ?????? (1) 輪胎單邊磨損(內側)。 ?????? (2) 車子會朝著負外傾角較小一邊偏向行駛。 ?????? (3) 加快懸掛系統零件磨損。 鉛垂線 ? 輪胎中心線 Negative Camber 負外傾角 1. 正外傾角：輪胎中心線向外傾斜或偏離引擎 2. 正外傾角效應及輪胎磨損： (1) 輪胎單邊磨損(外側)。 ?? (2) 車子會朝著正外傾角較大的一邊偏向行駛。 ?? (3) 加快懸掛系統零件磨損。 正外傾角? Positive Camber Positive Camber 正外傾角 鉛垂線 ? 輪胎中心線 後傾角...... 定義：轉向軸線（上球接頭或支柱頂端與下球接頭中心假想之連線） 向前或向後傾斜。 測量：後傾角量測是以度數顯示，一般而言，廠家設定的後傾角規格左輪與右輪是一樣的，且左輪與右輪後傾角差不可超過 0.5 度。 功能：可增進轉向的穩定性及轉向後方向盤自動回正。 影響：因後傾角不正確，車輛會產生偏向等操控問題，會使駕駛人有壓力並容易疲勞。 鉛垂線 ? 轉向軸線 正後傾角...... 正後傾角：從車子側面看轉向軸線與地面相交之點於輪胎磨擦中心 點(鉛垂線) 之前。 後傾角太小之徵兆：(1) 轉向後_方向盤缺乏“回正”力量。 (2) 車速較高時轉向不穩定。 影響：若左、右輪有後傾角差達 0.7 度以上車子會朝著後傾角 較小 的一邊偏向行駛。 鉛垂線 ? 轉向軸線 從車子的側面看轉向軸線與鉛垂線重疊 零後傾角...... 鉛垂線 ? 轉向軸線 從車子側面看轉向軸線與地面相交之點於輪胎磨擦點之後。 負後傾角...... 鉛垂線 ? 轉向軸線 SAI（主銷內傾角）…… 定義：由車子的前方看，轉向軸線與鉛垂線所形成的角度。 SAI 是不可調整的角度。 附註：變形的下控制臂或轉向節臂會改變 SAI，當今麥花臣支 柱懸吊被廣泛應用，但要診斷其系統組件良否是不容易的。 幾何中心線…… 推力角…… 推力(進)線與車身幾何中心線之間的夾角 推 力 線 正推力角 ...... 負推力角 ...... 前束...... 定義：從車子的前方看，於左、右輪輪軸高度相同之下測量，左 右輪胎之中心線，其前端與後端距離的差值。 功能：降低輪胎的磨損及滾動磨擦。 前束的變動： 行駛中的車子，前束可能因為─不平路面、懸掛的 變動、車子轉彎或安裝不正確的轉向系統而改變。 A = B 零 前 束 B A 正前束...... 正前束 (TOE IN)：左右輪胎中心線，其前端之距離小於後端。 正前束太大的影響： (1) 輪胎外側快速磨損。 (a) 使用輻射層輪胎時，會有類似正外傾角太大所形成的磨損形態。 (b) 胎紋磨損形式為鋸齒狀或塊狀。 (c) 當你用手由輪胎之內側往外側撫摸，胎紋內緣有銳利的感覺，即 正前束太大。 (2) 轉向非常不穩定 ???? (a) 直行性差。 ???? (b) 輪胎擺盪。 車輪滾行方向 正前束 (TOE OUT)：左右輪胎中心線，其前端之距離大於後端。 正前束太大的影響： (1) 輪胎內側快速磨損。 (a) 使用輻射層輪胎時，會有類似負外傾角太大所形成的磨損形態。 (b) 胎紋磨損形式為鋸齒狀或塊狀。 (c) 當你用手由輪胎之外側往內側撫摸，胎紋外緣有銳利的感覺，即 正前束太大。 (2) 轉向非常不穩定 ???? (a) 直行性差。 ???? (b) 輪胎擺盪。 負前束...... 定義：車子於轉彎時內側輪轉角須大於外側輪轉角。 (於轉角20度測量約為1.5～3度) 功能：避免側滑。 避免輪胎過度磨損。 避免過彎時輪胎之尖銳噪音。 可診斷出變形之零件。 如果轉向前展角度超過 1.5 度車子過彎時會有輪胎之尖銳噪音產生，其可能原 因是轉向臂變形。一般而言，轉向角是不可調整的，僅只能以更換不良之