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[凤凰知道]汽车年检“瞎折腾”只是中国特色？ 【导读】近日，在深圳两会上，政协委员张学虎提交《关于取消私家车强制年检的提案》。一石激起千层浪，不少车主在微信微博上呼吁：“发达国家没有年检一说，是否需要检修应该车主自己说了算，支持私家车不再年检。” 汽车年检为什么遭致车主吐槽？汽车年检制度又是否真的只是“中国特色”？ ●车检难处一：年检材料繁杂 2013年中国汽车保有量约为1.28亿辆，按《道路交通安全法》的规定，私家轿车自上牌照之日算起，6年以内的车，每两年检验一次，超过6年的车，每年检验一次，超过15年，每半年检测一次——这就是所谓“汽车年检”。 这里说的汽车年检，指的是非营运载客汽车，如果是营运车辆，另有规定。从相关法律法规来看，汽车年检初衷是为了保证车辆安全运行，不带病上路；没有年检或通不过年检的汽车，就失去了上路资格。但出发点合情合理的年检制度，却因为年检的各种弊病而让不少车主“怨声载道”。 《道路交通安全法》第十三条规定：“对提供机动车行驶证和第三者责任强制保险单的，机动车安全技术检验机构应当予以检验，任何单位不得附加其他条件。”也就是说，车辆年检其实只需提供行驶证和交强险保单，此外不得附加任何条件。只要车辆性能没问题，车管所就应发给检验合格标识。 然而，根据《机动车登记规定》，车辆申请年检前，应将交通违法记录处理完毕。简单地说，就是汽车年检和违章制度被捆绑了，机动车要想年审，就必须先消除违章记录，才能进行尾气检测、填写申请表、盖章、等候结果……这些步骤。 ●难处二：检测网点少、排队时间长 检测网点少、检测站超负荷运转导致排队时间长也是“车主不可承受的痛”。 以河南郑州为例，该地的机动车保有量在200万辆以上，但由于需要政府派驻人员和繁琐的资质要求，全市只有8个检测点、18条检测流水线，车辆检测能力的上限也只有每年90万辆，按照现有的检测能力，根本不可能保质保量的完成机动车年审任务。郑州一名警察曾对《东方今报》透露，“不增设检测站是因为牵扯到利益。” 昆明一车主曾自述，“今年检车我实在是记忆深刻啊，先是周末去某检站，结果人家不上班，只好工作日向单位请假去排长队，好不容易排到发现交强险过期，跑了3趟才办妥，太崩溃了。” 根据某汽车网站工作人员在北京车检地点测试，尾气检测、查违章、交押金、外观检验、上线检测、总检审核、交费领标等这七个步骤走下来，即便所有项目一次性通过，也得花2小时左右。一旦准备材料有所纰漏，或需要排队，耗时往往就会在4-6个小时。 ●难处三：异地车检形同虚设 要碰巧您的车是外地车牌，就更麻烦了。 异地委托年检的程序要求车主必须首先向原注册地提出申请，之后才能进行年审，而且每年都得到原车辆注册地车管所提出申请。如果在车辆使用地有未处理的违章行为，必须提前处理完毕。 ●难处四：无中介，不通过 手续复杂、流程繁琐、效率低下这都不是重点，重点是很多车主折腾一轮后却发现，自己的车不管好坏如何，就是通过不了检测。 新浪微博一项关于私家车年检的调查中，约60%的网友表示“和车况无关，交钱就过”，30%表示“车况再好，也需要额外交钱才能通过”。 2009年，作家郑渊洁曾表示，“在过去的18年间，每一次年检都会遇到灯光不合格的情况，但每一次都是多花12块钱就合格了。其中有一次，把刚刚调试合格的车又开回检测场，再次验车，结果还是被告知灯光不合格，必须调试。” 郑老师那还算被收得少的。一名提供“代客检车一条龙”服务的人对《春城晚报》透露，昆明现在的检车行情是，10年以上私家车一口价400元包过，10年以内的300元，“小问题我们包过，大问题还要根据情况协商价格，这些都没有任何收据发票提供。 ●花钱走过场的车检引发权力寻租 据深圳新闻网报道，目前整个广东省没有一家专业从事汽车检测的权威机构，反倒是一些原本经营美容、餐饮、医药的行业趋之若鹜、纷纷介入申请检测许可。 分析指出，这些行业经营者与汽车检测完全无关，无法建立科学的质量管理体系，不仅造成目前深圳市机动车年审流于形式走过场的局面，更为严重的是，车主花了钱检测车辆，实际上无法确保车辆的安全性。 2012年，因为车辆安全性能问题导致的人员伤亡事故超过了6000起，其中制动不良，制动失效、照明与信号装置失效和爆胎事故占比达到了89%。 此外，因为车检导致的腐败也频繁传出。去年10月，因为涉及车检腐败，包括佛山市公安局副局长王宏强在内的多名警界官员被双规，佛山多家机动车检测站被查。就在佛山车检案被曝光前，广州市车管所腐败窝案，包括广州市公安局副局长何靖在内的诸多官员涉案，上至公安局副局长、下至普通民警，机动车检测站经营者耗巨资打点，让10万辆次“病车”通过检测。 ●虽有争议，汽车年检仍是世界常见做法 值得指出的是，“反年检派”说“车检目的流于形式”毫不为过，但“全世界仅中国汽车年检