AT模块三任务一液压控制系统(四).doc

授课日期 审核 班级组别 签字 课题2--4 模块三 任务一 液压控制系统（四） 教学目的 1．掌握手动阀的作用、组成、结构；了解工作过程。 2．掌握转矩信号调节阀的作用、组成、结构；了解工作过程。 3．掌握控制阀各件名称。 4．掌握控制阀的检修 教学准备 油泵、自动变速器阀板、常用工具、专用工具（摄子、吸力棒、橡胶锤）、塞尺、阀盘、清洁布、AT油等。 多媒体课件、笔记本电脑，投影仪、屏幕等 教学重点 手动阀、转矩信号调节阀的作用、组成。 教学难点 手动阀、转矩信号调节阀的结构和工作过程 教学方法 理论讲解，在讲解过程中对照实物，并利用多媒体辅助教学。 示范操作，学生实习。 课堂组织 1．学生按时进入教室，师生互致问候。 2．检查学生出勤、上课期间维持教学纪律。讲解学习本课的重要性。 复习旧课 提问内容：1．主调压阀的作用、组成。 2．液力变矩器（TCC） 导入新课 在开自动变速器轿车时，搬动操纵手柄时，对液压系统有关系吗 讲 授 新 课 五、控制信号部分 1、上海通用别克轿车4T65E自动变速器液压控制的手动阀 手动阀实际上是一个手动换向阀（或油路开关），选档杆把手动阀（滑阀）拉动至不同档位（P、R、N、D、3、2、l等）。 手动阀作用：将主油路油压导入相应管路，从而实现油路转换，实现不同的档位，提供手动选档杆的位置信号以控制液压系统的油路开关。 当手动阀在选档杆的带动下移至相应的位置时，主油路就会与相应的控制油路或执行元件连通，并使不工作的油路与泄油口接通，从而使自动变速器处于相应的档位。 如图3-1-16所示，当手动阀在选档杆的带动下移至P位时，来自主油路的油压就会进入PRN档油路，继而进入主调压阀的左边和输入离合器的液压缸中。 如图3-1-17所示，当手动阀在选档杆的带动下移至R位时，来自主油路的油压就会进入PRN档油路和倒档油路，PRN档油路工作同P档，进入倒档油路的液压油分为两路，一路通过倒档伺服缸快速接合阀进入倒档制动带伺服缸；另一路进入液压手动阀位置开关。 如图3-1-18所示，当手动阀在选档杆的带动下移至N位时，来自主油路的油压就会进入PRN档油路，工作情况同P档。 如图3-1-19所示，当手动阀在选档杆的带动下移至D位时，来自主油路的油压就会进入D4档油路。 如图3-1-20所示，当手动阀在选档杆的带动下移至D位时，来自主油路的油压就会分别进入D4档和D3档油路。 如图3-1-21所示，当手动阀在选档杆的带动下移至2位时，来自主油路的油压就会分别进入D4档、D 3档和D 2档油路。 如图3-1-22所示，当手动阀在选档杆的带动下移至1位时，来自主油路的油压除了分别进入D4档、D 3档和D 2档油路，同时还进入低档油路。 2、转矩信号调节阀 作用：输出转矩信号油压，来控制主油路油压的大小，该阀由压力控制（PC）电磁阀控制，如图3-1-23上海别克4T65E自动变速器转矩信号调节阀。它类似于丰田A341自动变速器液压控制系统中的机械式节气门阀。 转矩信号调节阀的输出油压力作用在压力调节阀的左端，即VBS压力控制信号，如图3-1-24所示。 当其输出油压高时，则该油压推动压力调节阀向右移动，泄油口关小，这样输出的主油路压力大；当其输出油压低时，则压力调节阀在右端主油路油压作用下向左移动，使泄油口开大，这样输出的主油路压力变小。所以，它能调节油泵的排量及输出压力，控制过程可简述为： PCM→PC阀→VBS信号→转矩油压信号→油泵反馈信号→主油压调节。 六、换档控制和变矩器锁止控制装置 1、换档控制 上海别克4T65E自动变速器采用电液控制系统，换档阀的工作由换档电磁阀来控制。 换档电磁阀作用： 根据来自电脑的信号打开或关闭油 路的泄油口（Ex）以操纵换档阀动作。 上海别克4T65E自动变速器液压控制系统使用两个相同的电磁阀控制3个换档阀的升档和降档。电磁阀工作时以不同的“ON（通）”或“OFF（断）”组合形式控制流经各个换档电磁阀的油路，如表3-1-1所示。 换档电磁阀执行简单的开关动作。当电磁阀通电时，泄油口（Ex）关闭，导控油压作用在换档阀上。当电磁阀断电时，泄油口（Ex）打开，换档阀上无油压作用，换档电磁阀对换档阀的控制如图3-1-25所示。 表3-1-1 换档电磁阀工作状态图 档位 1-2、3-4档换档电磁阀 2-3档换档电磁阀 P/R/N ON ON 1 ON ON 2 OFF ON 3 OFF OFF 4 ON OFF 变速器在换档时，其档位是逐级变换的，每次档位变换只有一个换档阀动作，也改变该换档阀上的油路，只有在前进档与手动档的位置时，换档阀才动作。 在P、N、R档位时，各换档阀都处于该阀的低档位置，如表3-1-1所示。表3-1-3 为上海