D国Ⅳ发动机培训教材.ppt

间齿轮轴紧固螺栓，拧紧力矩105N·m。 检查凸轮轴齿轮和中间小齿轮的啮合间隙，应在0.030mm～0.299mm范围内，检查曲轴后齿轮与中间大齿轮啮合间隙，应为0.028 mm～0.333mm。 中间齿轮 凸轮轴齿轮 中间齿轮轴 曲轴齿轮 止推片 A B 61 飞轮壳安装 飞轮壳与飞轮壳过渡板结合面应先脱脂处理，三分钟后涂乐泰胶510。飞轮壳紧固螺栓支承面和螺纹应涂润滑油，拧紧力矩为先40～60N·m，再转120 °±5°，拧紧后扭矩应为110～140N·m。 用专用工具将后油封压入飞轮壳 飞轮壳 后油封 前罩壳 前油封 62 前罩壳的安装 前罩壳与气缸体结合面先脱脂处理，三分钟后涂乐泰胶518。然后逐一拧前罩壳紧固螺栓，紧固螺栓应涂乐泰胶242密封。 用专用工具将前油封压入曲轴前端。 飞轮壳 后油封 前罩壳 前油封 63 摇臂座和摇臂轴安装。安装好气缸盖后，以摇臂座底面两定位销定位安装摇臂座，再以摇臂座上面两定位销定位安装摇臂轴，检查是否安装到位，未安装到位的允许用木锤敲入。用螺栓拧紧，拧紧力矩为74±5N·m。 摇臂座 摇臂轴 O形圈 机油泵 定位销 64 机油泵安装。机油泵安装需在装前罩壳前进行，将两定位销敲入机体前端，O形圈平整装入机油泵，再安装机油泵。 摇臂座 摇臂轴 O形圈 机油泵 定位销 65 空压机安装。空压机与飞轮壳过渡板的结合面应先脱脂处理，三分钟后涂乐泰胶510。O形圈平整装入空压机后，将空压机安装在飞轮壳上，空压机法兰螺栓拧紧力矩40N·m。 O形圈 节温器 水泵 节温器壳 水泵进水口 水泵出水口 油气分离器 取气口 空压机 O形圈 66 水泵及节温器的安装 在装水泵前，应将水泵进出水口处的O形圈和油气分离器取气口处的O形圈安装平整（如图示所示），再将水泵安装在机体上，水泵螺栓拧紧力矩为40N·m。 装上节温器后，将O形圈平整安装在节温器上面，再装上壳体。注意O形圈和节温器不得装反。 O形圈 节温器 水泵 节温器壳 水泵进水口 水泵出水口 油气分离器 取气口 空压机 O形圈 67 (11)机油冷却器和冷却器盖安装 安装机油冷却器时，应先将进出口处的O形圈安装平整。 旁通阀处的两个O形圈应安装平整，冷却器盖螺栓应按从中间到两端的顺序拧紧。 机油冷却器盖 机油冷却器 68 机油冷却器盖和气缸体合拢时，结合面先脱脂处理，三分钟后接合面用专用施胶工具均匀涂以乐泰胶518。 机油冷却器盖 机油冷却器 69 (12)喷油泵安装。 喷油泵安装应在高压油管安装前，先将第一缸活塞调到压缩上止点，然后将喷油泵装在飞轮壳过渡板上，使油泵齿轮上两个标记齿中间对准飞轮壳过渡板上飞轮壳侧的小孔，同时油泵法兰缺口对准过渡板上 油泵齿轮两标记 齿中间与过渡板 孔对齐 油泵法兰缺口与 过渡板外侧孔对 齐 70 油泵侧的小孔，拧紧油泵紧固法兰螺栓，紧固螺栓涂乐泰胶242，拧紧力矩55～65N·m，最后拧紧油泵托架和支架的固定螺栓。 油泵齿轮两标记 齿中间与过渡板 孔对齐 油泵法兰缺口与 过渡板外侧孔对 齐 71 谢 谢！ 为了防止机油冷却器堵塞或冷起动时油温低，粘度大，机油冷却器阻力高等情况造成柴油机缺油损坏的可能性，柴油机油路中设置了机油冷却器安全阀(旁通阀)，该阀的开启压力为600±50kPa。 主油道限压阀 位于机油泵上，其开启压力为500±50kPa。装机前已校正好，用户不可自行改变。 29 机油滤清器 立式双滤芯机油滤清器，避免因重力及振动造成的结合面漏油。 机油泵 机油泵采用齿轮泵，流量：170L/min。 30 燃油系统 D12国Ⅳ发动机供油系统 1.燃油粗滤器 2.粗滤油管 3.燃油精滤器 4、5.燃油管 6.油泵 7、9.高压油管 8.共 轨组件 10.喷油器总成 11、12、13.回油 管 14.油泵机油进油管 柴油滤清器：采用过滤精度更高的双级燃油滤清器，粗滤器自带油水分离装置，更加净化了燃油，改善燃烧和提高柴油机性能。使用标准燃油，建议燃油粗滤器滤芯更换时间20000km，燃油精虑器滤芯更换时间30000km。 注：国Ⅳ机粗滤器的放水阀/水位报警器组件与国Ⅲ机不同。 31 供油系统燃油循环图 电控共轨燃油系统 采用经过优化的日本电装公司第二代电控高压共轨燃油喷射系统，主要部件包括供油泵、共轨组件、喷油器总成 32 ECU控制总成以及各种传感器。最高共轨压力可达160MPa。可实现每循环达五次的喷油，及随转速、温度、负荷、水温、增压压力和发动机和汽车的运转情况灵活并准确地调整喷油量、喷油次数、共轨压力和提前角，使发动机的排放、噪声、动力性、经济性、平稳性、低温起动性和汽车的操纵性能都达到最佳的匹配。(1) 供油泵型号为HP0，法兰式安装方式