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ATA34 ATA31 ATA23 ATA22 AV-T FLIGHT OLE_LINK1 题目 选项A 选项B 选项C 选项D 答案 章节 级别 将显示源面板上的控制板选择电门放到 BOTH ON 2（两个都放到2）的位置： 由单个EFIS控制面板来控制机长和副驾驶的显示 两个飞行员的显示都采用2号信号发生器 DEU（显示电子组件）2控制所有6个显示组件 通过左、右惯导收集并输入惯导的信息都来自副驾驶空速管探头 A 737-700/800(CFM56)\24章\40节(电源） 1、飞机在爬升中用什么速度能在一定的时间内获得最大高度：飞机在爬升中用什么速度能在一定的时间内获得最大高度： A、满油门用有利速度上升 B、满油门用经济速度上升 C、满油门加速上升 答案：（A） 11、(737-800)偏航阻尼器指示器上指示的是： A、主偏航阻尼器的输入 B、备用偏航阻尼器的输入 C、A和B都对 13、(737-800)速度配平使用的条件之一： A、自动驾驶接通 B、松开配平电门后10秒 C、100IAS－0.68M D、A、C 都对 答案：（C） 14、(737-800)SOURCE OFF（源断开）灯在什么时候亮？ A、没有人工选择电源到相应的转换汇流条上 B、相应的人工选择电源已经断开 C、以上都对 14、液压A、B系统都失效的情况下，复飞后，当进度达到150KT或最小机动速度前，坡度限制是多少度： A、5度 B、15度 C、20度 D、25度 答案：（B） 19、(737-800)ABOVE MAX CERT ACT的意思是： A、飞机在最大许可高度之上 B、飞机在最大升限高度之上 C、飞机在最佳高度以上 D、 以上都不对 2、(737-800)琥珀色的DISPLAY SOURCE（显示源）信号牌表示： A、显示源故障 B、人工或自动选择单个DEU（显示电子组件），为6个显示组件提供信号 C、发生不能放行的CDS（共用显示系统）故障 D、人工或自动选择单套的EFIS控制面板做为6个显示组件的源 2、(737-800)如果UPPER DU（上显示组件）不能用压缩型的（COMPACT）发动机显示，只显示 在下显示组件上 A、对 B、错 2、(737-800)右侧升降舵空速管灯亮，表示： A、右侧升降舵空速管探头堵塞 B、空速管探头系统有故障 C、右侧升降舵空速管探头没有加温 D、A、B都对 20、(737-800)FMC输入过程中出现“DATA BASE FULL的信息后，你该采取的措施是： A、翻到 NAV DATA页面，从相应的数据库中删掉不需要的航路点，导航台或机场后再重新输入 B、翻出 NAV DATA页面，选择SUPP DATA BASE C、没有办活再重新输入 D、导航数据库满了，通知 JEPPSEN 21、(737-800)FMC位置更新时： A、GPS位置更新优先 B、无线电位置更新优先 C、IRS位置更新优先 D、由FMC自主选择 22、(737-800)当在EFIS控制面板上选择了“POS位后： A、惯导位置符号将显示出来 B、GPS位置符号将显示出来 C、显示从飞机符号顶点到调定的VOR导航台的方位矢量 D、以上都对 23、(737-800)何时上顶板的GPS灯亮？ A、两部GPS传感器故障时 B、一部GPS传感器故障，按压任一主警告显示牌时 C、任何时候一部GPS故障 D、A和B都对 答案：（D） 24、(737-800)使用减推力爬升会降低发动机维护成本，但会增加总的航程耗油。 B、错 25、(737-800)下降页的 DES NOW（现在下降）意思是： A、它在生效或修改方式下提供“现在下降”的显示 B、允许以1000FPM提前速度下降，直至切入计算好的轨迹为止 C、允许以1000FPM提前轨迹下降，直至切入计算好的轨迹为止 D、预位“DES NOW功能，并且熄灭 EXEC（执行）灯 25、(737-800)在降级方式，采取什么样的组合方式进行发送和接收？ A、机长／VHF1，副驾驶／VHF2，观察员／VHF2 B、机长／VHF2，副驾驶／VHF1，观察员／VHF1 C、机长／VHF1，副驾驶／VHF1，观察员／VHF1 D、机长／VHF1，副驾驶／VHF2，观察员／VHF1 26、(737-800)驾驶舱话音记录器的阐述哪个正确？ A、使用四个独立的声道记录驾驶舱内语音 B、超过30分钟的记录被自动抹除 C、驾驶舱话音记录器采用2个独立的频道来记录驾驶舱音频1个小时 D、其他频道只用于记录音频控制板（头带式送受话筒）的声音和观察员无线电发话 26、(737-800)下列哪个范围内的磁差被贮存在每部IRS中： A、70°15北和70°15南之间 B、73°北和 60°南之间 C、82°北和 82°南之