比亚迪M6空调系统维修手册.docVIP

空调系统 组件位置 系统框图 系统概述 诊断流程 故障症状表 ECU端子 全面诊断流程 拆卸安装 组件位置 系统框图 空调系统概述 本车空调系统为双蒸温度分区独立控制全自动恒温空调，应用于中高档轿车。系统主要由压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器、管路、暖风芯体、鼓风机、风道等零部件组成，具有制冷、采暖、除霜除雾、通风换气四种功能。系统利用发动机冷却水余热采暖，利用蒸汽压缩式制冷循环制冷，制冷剂为R134a，控制方式为温度可独立分区的自动控制。空调箱体上的空气循环风门、冷暖混合风门、送风模式风门及独立分区风门均由电机驱动，鼓风机风速七档可调，送风方向五种可选，新风进气方式有内循环和外循环二种。 制冷系统原理： 由空调驱动器驱动的一体化压缩机将气态的制冷剂从蒸发器中抽出，并将其压入冷凝器。高压气态制冷剂经冷凝器时液化而进行热交换（释放热量），热量被车外的空气带走。高压液态的制冷剂经膨胀阀的节流作用而降压，低压液态制冷剂在蒸发器中气化而进行热交换（吸收热量），蒸发器附近被冷却了的空气通过鼓风机吹入车厢。气态的制冷剂又被压缩机抽走，泵入冷凝器，如此使制冷剂进行封闭的循环流动，不断地将车厢内的热量排到车外，使车厢内的气温降至适宜的温度。 供暖系统原理： 供暖系统采用水暖式供热，其热源是发动机的冷却液。供暖系统主要由热交换器、冷却液管路及鼓风机、导风管、下风道及控制机构等组成。供暖暖风机组的壳体与蒸发器壳体制成一体，鼓风机和风道等与制冷系统共用。 发动机工作时，被发动机气缸燃烧高温加热的冷却液在发动机冷却系统水泵的作用下，经进水管进入热交换器，通过鼓风机吹出的空气将冷却液散发出的热量送到车厢内或风窗玻璃，用以提高车厢内温度和除霜。在热交换器中进行了散热过程的冷却液经回水管被水泵抽回，如此循环，实现暖风供热。 维修空调系统时的注意事项： 保养空调系统必须由专业技术人员进行。 维修前应使工作区通风，请勿在封闭的空间或接近明火的地方操作制冷剂。维修前应戴好眼罩，保持至维修完毕。 避免液体制冷剂接触眼睛和皮肤。若液体制冷剂接触眼睛和皮肤，应用冷水冲洗，并注意：不要揉眼睛或擦皮肤。在皮肤上涂凡士林软膏。严重的要立刻找医生或医院寻求专业治疗。 制冷系统中如果没有足够的制冷剂，请勿运转压缩机；避免由于系统中无充足的制冷剂并且油润滑不足造成的压缩机可能烧坏的情况。 压缩机运转时不要打开压力表高压阀，只能打开和关闭低压阀。 冷冻油必须使用专用冷冻油打开管路的“O”型圈必须更换，并在装配前定期清洗空气过滤网保持良好的空气调节质量。诊断流程 1 把车开进维修间 2 检查蓄电池电压 标准电压值： 11~14V 如果电压值低于11V，在进行下一步之前请充电或更换蓄电池。 3 参考故障诊断表 结果 进行 现象不在故障诊断表中 A 现象在故障诊断表中 B 4 全面诊断 5 调整，维修或更换 6 确认测试 7 结束 故障症状表 故障症状 可能发生部位 空调系统所有功能失效 空调控制器电源电路 空调面板电源电路 空调控制器 CAN通信 线束或连接器 仅制冷系统失效（鼓风机工作正常） 1. 压缩机保险 2. 压缩机离合器继电器 3. 压缩机 4 空调面板 5. 压力开关 6. CAN通信 7. 线束或连接器 制冷系统工作不正常（实际温度与设定温度有偏差） 1. 各传感器（室内、室外温度传感器） 2. 空调控制器 3. 线束和连接器 鼓风机不工作 1. 鼓风机保险. 2. 鼓风机继电器 3. 鼓风机 4. 调速模块 5. 空调控制器 6. 线束或连接器 鼓风机风速不可调（鼓风机工作正常） 调速伺服器 空调面板 空调控制器 CAN通信 线束或连接器 出风模式调节不正常 1. 出风模式控制电机 2. 空调控制器 3. 线束和连接器 主驾侧温度调节不正常 1. 主驾空气混合电机 2. 空调控制器 3. 线束和连接器 副驾侧温度调节不正常 副驾空气混合电机 空调控制器 线束或连接器 内外循环调节失效 1. 循环控制电机 2. 空调控制器 3. 线束和连接器 后除霜失效 1. 后除霜保险 2 后除霜继电器 3. 后除霜电加热丝 4. 继电器控制模块 5. CAN通讯 6. 线束或连接器 故障码表 故障诊断码（DTC） 故障描述 可能发生部位 B2A20 室内温度传感器断路 室内传感器回路 B2A21 室内温度传感器短路 B2A22 室外温度传感器断路 室外传感器回路 B2A23 室外温度传感器短路 B2A24 蒸发器温度传感器断路 蒸发器传感器回路 B2A25 蒸发器温度传感器短路 B2A26 日光照射传感器断路(暂