《水运工程施工安全防护技术规范》(JTS).pptVIP

中华人民共和国行业标准  JTS205-1-2008 安全生产工作越来越得到全社会的高度重视。为统一和规范我国水运工程施工安全防护工作，加强水运工程施工安全管理，保障从事水运工程施工的从业人员生命安全和职业健康，避免或减少生产安全事故发生和财产损失，2006年6月交通部组织有关单位开始了《水运工程施工安全防护技术规范》编制工作。 编写组在广泛征求有关单位和专家的意见，并结合我国水运工程建设安全防护技术和管理实际情况编制完成了《水运工程施工安全防护技术规范》 本规范用词用语说明 为便于在执行本规范条文时区别对待，对要求严格程度的用词用语说明如下： （1）表示很严格，非这样做不可的： 正面词采用“必须”；反面词采用“严禁”。 （2）表示严格，在正常情况下均应这样做的： 正面词采用“应”；反面词采用“不应”或“不得” （3）表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的： 正面词采用“宜”或“可”；反面词采用“不宜” 条文中指定应按其他有关标准、规范执行时，写法为“应符合······的有关规定”或“应按······执行”。 1 总则 1.0.1为统一水运工程施工安全防护技术要求，保障从业人员的生命安全和职业健康，避免或减少生产安全事故和财产损失，制定本规范。 1.0.2本规范适用于水运工程施工的安全防护技术工作。 1.0.3水运工程施工的安全防护技术工作的除应符合本规范的规定外、尚应符合国家现行有关法律、法规和标准的规定。 2 术语 2.0.1安全生产 为保证生产顺利进行，通过人、机、环境的协调运作，消除或控制生产过程中的危险因素。 2.0.2安全管理 通过运用有效的资源，进行计划、决策组织和控制等活动，达到安全生产的目的。 2.0.3安全生产责任制 根据“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针和“管生产必须管安全”的原则，将安全生产责任分解并落实到各级负责人、职能部门、管理人员和各岗位作业人员的制度。 2.0.4四不放过 事故原因未查清不放过、责任人员未处理不放过、整改措施未落实不放过、有关人员未受到教育不放过。 2.0.5危险源 可能造成人员伤害、疾病、财产损失、作业环境破坏或其他损失的根源或状态。 2.0.6危险源辩识 发现、识别危险源的存在，并确定其特性的过程。 2.0.7五牌一图 五牌指工程概况牌、管理人员名单及监督电话牌、消防保卫牌、安全生产牌文明施工牌；一图指施工现场总平面布置图。工程施工的安全防护技术工作。 2.0.8高处作业 凡在坠落高度离相对基准面2ｍ及其以上，且有可能坠落的高处进行的作业。 2.0.9特种作业 容易发生人员伤亡事故，对操作者本人、他人及周围设施的安全有重大危害的作业。 2.0.10沉箱近程浮运拖带 航程在30n mile以内且连续航行中无夜间航行的沉箱拖航。 2.0.11沉箱远程浮运拖带 航程超过30n mile或连续航行中需夜间航行的沉箱拖航。 3 基本规定 3.1 安全生产责任制 3.1.1从事与水运工程施工有关的生产经营活动单位，必须具备国家法律、法规和行业标准规定的安全生产条件。 3.1.2从事与水运工程施工有关的生产经营活动单位，应根据国家有关法律、法规的规定，建立健全安全生产责任制，并制定相应的检查和考核等制度。 3.2 安全生产管理机构 3.2.1从事水运工程施工的单位必须建立安全生产委员会，设立专门的安全生产管理部门，并按规定配备专职安全生产管理人员。 3.2.2项目经理部必须建立安全生产领导小组，并按规定配备专职安全生产管理人员。 3.2.3作业班组和施工船舶，应配备兼职安全员。 3.3 安全生产培训教育 3.3.1水运工程施工的从业人员应接受相关安全生产教育和培训。 3.3.2水运工程施工单位的主要负责人、项目负责人、专职安全生产管理人员，必须参加水运工程建设行业