道路勘测第二章汽车的行驶理论.ppt

§2.2 汽车的驱动力和行驶阻力 汽车的驱动力 汽车行驶的驱动力来自它的内燃发动机。在发动机里热能转化成机械能经过传动系变速和传动，将曲轴的扭矩传给驱动轮，产生Mk的扭矩驱动汽车驱动轮旋转，轮胎对路面产生向后的水平推力，则路面对车辆产生向前的推力，驱使汽车行驶。 §2.2 汽车的驱动力和行驶阻力 表征汽车发动机特性的基本指标 ①有效功率 有效功率指汽车在单位时间内所具有的做功的能力，单位为千瓦（KW）。不同的汽车，发动机性能不同，所发出的有效功率也不同。如在发动机转速为3000时，不同汽车发动机所发出的最大功率分别为： 解放CA—141，Nmax=99KW/3000r（135马力）； 黄河JN—150，Nmax=117.6kw/1800r； 红旗小轿车CA-772，Nmax=161.8KW/4000r。 §2.2 汽车的驱动力和行驶阻力 ②转速 转速是指发动机曲轴单位时间内的旋转次数，用每分钟转数（r/min）为单位。转速的大小影响汽车行驶的快慢。 ③扭矩 扭矩是指汽车发动机产生于曲轴上的转动力矩，用牛顿米（N.m ）为单位。汽车发动机扭矩的大小，决定了汽车产生牵引力的大小。 §2.2 汽车的驱动力和行驶阻力 发动机曲轴扭矩M 及发动机转速特性 发动机输出的功率N与产生的扭矩M的关系 §2.2 汽车的驱动力和行驶阻力 汽车的外特征曲线： 汽车最大有效功率Ne与曲轴转数ne之间的关系曲线（节气阀全开时，最大供油量）。表示发动机的基本特性。 §2.2 汽车的驱动力和行驶阻力 驱动轮的扭距和牵引力： 发动机曲轴上的扭矩Me经过变速箱（速比ik）和主传动器（速比i0）两次变速，两次变速的总变速比为： =i0·ik； 传动系统的机械效率为ηT1.0（载重车0.8~0.85，小轿车0.85~0.95）； 传到驱动轮上的扭矩Mk为： Mk=Me ηT 驱动轮上的转速nk为： §2.2 汽车的驱动力和行驶阻力 车速V与发动机转速关系： §2.2 汽车的驱动力和行驶阻力 汽车的牵引力与车速的关系： §2.2 汽车的驱动力和行驶阻力 汽车行驶阻力: 汽车在运动时，需要不断克服行驶中所遇到的各种阻力。这些阻力主要有空气阻力、道路阻力（滚动阻力、坡度阻力）和惯性阻力。 空气阻力： 汽车在行驶中，由于迎面空气质点的压力，车后的真空吸力及空气质点与车身表面的摩擦力阻碍汽车前进，总称为空气阻力。 §2.2 汽车的驱动力和行驶阻力 道路阻力 道路阻力是由轮胎弹性变形和道路的不同路面类型及纵坡度而产生的阻力，主要包括滚动阻力和坡度阻力。 （1）滚动阻力 弹性轮胎反复变形时，其材料内部发生摩擦要消耗一部分功率。在柔性路面上汽车行驶时不仅轮胎变形，而且路面也会变形，其接触面之间产生摩擦要消耗部分功率。另外，由于路面的不平整而造成轮胎震动和撞击引起部分功率的消耗。 §2.2 汽车的驱动力和行驶阻力 滚动阻力的计算： 滚动阻力与汽车的总重力成正比，若坡道倾角为α时，其值可用下式计算。 Rf＝Gfcosα 由于坡道倾角α一般较小，认为cosα≈1，则 Rf=Gf （N） 式中：Rf——滚动阻力（N）； G——车辆总重力（N）； f——滚动阻力系数，它与路面类型、轮胎结构和行驶速度等有关，一般应由试验确定，在一定类型的轮胎和一定车速范围内，可视为只和路面状况有关的常数，见表2-1。 §2.2 汽车的驱动力和行驶阻力 §2.2 汽车的驱动力和行驶阻力 坡度阻力： 汽车在坡道倾角为α的道路上行驶时，车重G在平行于路面方向的分力为Gsinα，上坡时它与汽车前进方向相反，阻碍汽车行驶；而下坡时与前进方向相同，助推汽车行驶。坡度阻力可用下式计算 Ri=Gsinα 因坡道倾角一般较小，认为sinα≈tgα＝i，则 Ri=Gi （N） 式中：Ri