《MAS协商在交通运输企业中的应用》.pdf

第1卷第3M 交通运输系统工程与信息 Vol.1No.3 2001年8月JournalofCommunicationandTransportationSystemsEngineeringandInformationAugust2001 文章编号:1009-6744(2001)03-0226-06 MAS协商在交通运输企业中的应用 张秀媛，张国伍 (北方交通大学交通运输学院，北京 100044) 摘要:结合计算机协同与集成技术发展，研究计算机协同中的MAS多个智能体技术在交通运 钧组织管理中的应用，探索性地给出一种解决综合文通枢纽内多个运输企业利益关系的MAS 协调对策方法. 关铃词:MAS;综合交通枢纽，运翰企业 中图分类号:Ul ApplicationofMASCoorperationApproachinTransport EnterpriseManagement ZHANGXiu-yuan,ZHANGGuo-wu (SchoolofTrafficandTransportation,NorthernJiaotongUniversity,Beijing100044,China) Abstract: Basedonthequicklydevelopmentofcomputercooperationandintegrating technology,thispaperdiscussestheapplicationofMultiagentsystems(MAS)computer cooperationincommunicationandtransportationmanagementorganization.Hereisonewaytry togetabenefitrelationbalanceofdifferenttransportenterpriseoragentwithMAScooperation andgamesapproach. Keywords,MAS;comprehensivetrafficjunction;transportenterprise CLCnumber: Ul 1 引 言 因而 “符号的内部表示+推理进程”形成了 在综合运输枢纽系统中，每一个元素(运输 Agent的初型.同时也从多个角度给出agent的 部门或单位)都是具有独立经营效益和社会效 定义，例如Alterman.和Rcasteefrachi.C[tr」从 益问题的一个遥输企业，并具有效益和效率优化 较高层次上给出Agent的概念，认为如果一个 的agent(智能体)的属性.由于单独的运输企业 实 体 的状 态 包 含 了信 念 (Belief)、能 力 及其运输组织能力、管理水平总是有限的，不能 (Capablity)、决 定 (Decidision)和 承 诺 完全独立完成枢纽的运输需求，因此综合枢纽中 (Commitment)等精神状态(Mentalstate)时，该 的每一个客货运输需求必须由多种运枪方式的 实体就是Agent;Maesl]认为一个Agent的功 企业共同完成.即通过合作与协调才能形成完 能可视作该系统与动态环境密切相互作用的白 整的运输链. 然属性.Agent本身对其行为的说明并不能解 人类的智能不仅仅表现在单个人或企业的 释它运行时所表现的功能;相反，其功能很大程 智能行为之中，更多的表现在人类社会的各种组 度取决于所境的特性.不仅要动态地考虑环境， 织以至于整个社会的智能之中.早期有人工智 而且环境的具体特征也要运用于整个系统之中 能AI(ArtificialIntelligence)，认为智能任务可 等等. 通过对符号的内部表示进程进行操作加以实现. 收稿 日期 2001-08-0