安全专项方案(提要).docVIP

一、安全专项施工方案 ㈠水上施工专项安全方案 在桥梁施工期间，特别是钢箱梁大悬臂施工时，水中要设置临时墩，并且钢箱梁运输、吊装等施工作业，必然要影响航道和占用部分水域供施工船舶停泊、作业，为了尽量减少施工与通航的相互干扰，做到施工、通航两不误，拟采取以下措施维护航道通航和工程施工的绝对安全。 1、方案的可行性论证 在本工程的施工占用水域及航道布置方案拟定后，为确保本方案的可行性，须走访海事局，向他们汇报大桥施工的总体方案及施工期间水域和航道的布置方案，并征求他们对本方案的可行性意见。希望我们中标后，按照程序进行报批，共同维护航道的安全，确保工程的施工顺利进行。 2、航道维护办法及防范船舶碰撞的措施 按照本工程建设单位提供的水上施工作业区分布图，确定本合同段水上施工船舶和水上起重设备的作业范围，并依据作业范围编制出相应的水上交通组织方案，定出各类船舶的航行路线和施工周期，并报工程建设单位审批和备案。 在通航水域水中墩施工时，提前向港务、航道监督部门办理申请施工手续，说明大桥的工程规模、施工地点、占有水域范围、施工时间、技术方案、施工船舶、安全措施等事项，经批准并发布特等通告后进行施工。 向当地人员了解和掌握施工和航道线内的各种障碍物情况。 定期向工程建设单位汇报施工作业区内已搭建平台、施工船舶的抛锚等情况。 现场进行水上航道维护，与施工作业无关的船舶严禁进入施工作业区，严禁施工船舶进入、穿越其他施工作业区。 在施工过程中，严禁向海域乱抛乱卸水泥、砂石、钢材等施工材料及其他施工设施，散落水下对通航造成影响时，应及时打捞、疏浚；水中钻孔桩施工的泥浆及弃渣全部用弃碴船运到业主指定地点堆放。 加强与港、航监督部门的联系，互通情况。在施工中每天向港航监督部门通报施工进度安排及实施情况。 各施工作业点按规定设置通航警示标志，避免航行船舶碰撞，并在显示灯照明时应注意避免强光直射海面，影响船舶驾驶人员的瞭望。 对过往桥址海域的大吨级船舶或船队采取引航或领航措施，避免船队不熟悉施工区域情况而造成直接撞击施工结构物。 制定水上交通疏导计划，申请加强航政管理，在桥址区内设立港航安全监督机构，配备巡逻艇，布设航行标志等。并设专人统一指挥施工船舶的航行路线。 3、施工船舶与水上施工管理 项目经理部成立水上施工安全领导小组，由一名负责施工生产组织指挥的项目副经理任组长，负责水上施工安全管理工作与港、航监督部门建立定期协商沟通制度，每月召开一次水上交通安全会议，总结水上施工航行管理经验，找出差距，布置改进措施，完善水上施工安全保障制度。 在通航水域施工前根据作业占用通航水域的地点、范围、时间，将占用水域方案报送当地航道、港监部门批准，并办理水上施工所需的航行证等一切证照。 严格遵守航务部门的各项规定，搞好自用船舶及设施的保养。配备高频无线电话（VHF）和GPS-GSM系统终端设备，昼夜保持畅通，及时传递信息并服从统一指挥。 施工所使用的船只应经船检部门检验合格后方可使用，施工期间按规定设置航行标志，同时保证航行标志的有效，及时检查与更换。 掌握和及时了解当地的气象和水文情况，大型构件的拖运、起吊、安装施工前，选择在风浪较小的天气状态下进行作业。遇大风天气应检查和加固锚碇或撤至避风区，大雾天气封航停止作业，并对水上设施悬挂强光（透雾）标志警示灯。 施工船舶应按照建设单位提供的桥区作业图进出作业区，保持在所有作业船上进行目视和无线电警戒。 运输船载货不得超高、超载并必须进行有效绑扎；交通船严禁超员强渡，必须设防护栏杆并配足救生设备。 严格执行明火作业“两证制度”，清理周围易燃物品，配妥消防器材。 严格执行船舶供、受油规定，防止泄漏。船舶油污水和垃圾要集中回收并作好记录，严禁向海域内排放和倾倒。 严格执行各项涉及水上安全的法律规定，认真填写轮机日志，谨慎操作，确保安全，做到“十分把握七分开，留着三分防意外”。 做好个人劳动保护工作，水上工作必须穿好救生衣和软底防滑鞋。保持个人清洁和饮食卫生，做好防暑降温和防冻防滑等自身保护工作。 所有施工船舶必须配置救生用品，并统一在船头悬挂施工旗帜，颜色为橙黄色。 4、水上施工的应急预案 ⑴ 目的 本着“安全第一、预防为主”的方针，为确保本工程在施工过程中，对各种突发事件的发生在事前能够切实起到防范预防作用，将风险降到最低，损失降到最小。在突发事件发生后能够快速及时做出应急反应，以最快的速度和最有效的措施处理各种事故和采取救援措施。特制定本工作预案。事故范围 的应急预案的应急预案的应急预案的应急预案的应急预案的应急预案的应急预案应急预案油料及化学品的泄漏的应急预案急体系 为保证应急救援预案的顺利实施，建立应急救援体系。 结合实际建立重特大安全事故应急救援组织，保证一旦发生重大安全事故，能迅速有效地投入抢救工作，防止事故进一步扩大