产品结构与注塑模具内饰专业课程.ppt

项目应用一 缩痕解决方案 POLO250IP 上体帽檐减簿处理方案 帽檐区域壁过厚，产生缩印 项目应用一 缩痕解决方案 绿色区域为烧焊加铁后方案 红色为产品 B板 约2mm 约4mm 60度 POLO250IP 上体帽檐减簿处理方案 项目应用二 GAMMA仪表板虎皮纹 原始产品出现明显虎皮纹, 遍布整个产品，调整工艺对虎皮纹的改善没有效果 项目应用二 GAMMA仪表板虎皮纹 后续供应商更改材料后，虎皮纹消失。虎皮纹和塑胶材料有直接的关系，当大面积产生虎皮纹的时候，更改材料内部组分是直接的方法。 1在目前的弹性体中加入一种新的弹性体，加大两种材料黏度的差异，有利于降低虎皮纹。 2将目前滑石粉的形状由针状滑石粉改为片状滑石粉，并且提高滑石粉的目数。 项目应用三 喷射痕 更改前后模流分析喷射痕区域关键指标对比： Shear Stress before after 项目应用三 喷射痕 before after 项目应用四 Eplison 前除霜盖板熔接痕 熔接线的明显程度与注塑压力及浇口位置分布有关，压力越大，浇口位置间距越小，熔接线越不明显。 项目应用四 Gamma CNSL熔接痕 由于结构关系，杯托比较深，浇口过来的料流前锋，在杯托上沿先汇合再与流过杯托底部的料流汇合形成熔接线。 模流分析情况 实际注塑情况 Gamma CNSL 原始壁厚 局部更改后的壁厚 浇口 浇口 局部 壁厚 2.5 增加 到 3.5 项目应用四 SGM308 仪表板熔接痕 大的圆角过度位置可获得较大的熔接角度，配合使用溢料结构，可以获得较理想的熔接线。 模流分析情况 实际注塑情况 熔接线 项目应用五 气辅工艺 WK 前门板气道截面 外径 : 13 x 10 孔径: 6 x 5 四侧壁厚:2.4 2.9 3.0 4.7 外径 : 21 x 12 孔径: 11.6 x 6.7 四侧壁厚: 2.2 2.7 5.4 5.8 EPSILON 短轴前门板气道截面 3.0 4.7 2.9 2.4 5.8 5.4 2.2 2.7 减薄处理 项目应用五 不同产品气道横截面的比较 项目名称 工作令 气道截面尺寸 气道尺寸 气道壁厚 产品壁厚 备 注 　 　 　 　 1 2 3 4 　 　 Cross polo 前门板 　 16.3 x 14.1 9.5 x 7.9 3 3.2 3.3 3.8 　 3 最大厚度差0.8MM WK 前门板 YF1961 13 x 10 6 x 5 2.4 2.9 3 4.7 3 最大厚度差2.3 MM EPSILON 短轴前门板 YF1013 21 x 12 11.6 x 6.7 2.2 2.7 4.7 5.2 2.5 最大厚度差3 MM GMX 350 前门板 YF4565 21 x 12 11.6 x 6.7 2.2 2.7 4.7 5.2 2.5 最大厚度差3MM Gamma 仪表板 YF3833 21 x 13.2 11.5 x 7 2.4 2.6 3.3 3.7 3 最大厚度差1.3MM 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 结论： 1，气道截面形状接近与圆形， 2, 吹气后气道四周壁厚接近与产品壁厚 3， 将吹气口设计到非外观区域 QA 谢 谢 Thank You * 一、汽车内外饰注塑产品缺陷 注塑缺陷实例---顶块印 外饰注塑件（保险杠）对外观要求极高，在高亮反光状态下观察，可观察到顶 块的印记。目前对形成机理还无透彻了解。 模具的研配质对 该缺陷有很大影 响。顶块底面严 格配实，顶块在 合模状态下被分 型面压住，均能 有效改善该缺陷 ；另外，采用顶 块底部研配完成 再整体加工的方 式，这样减少了 配模误差。 一、汽车内外饰注塑产品缺陷 注塑缺陷实例---压力线 采用顺序阀控制的注塑工艺，不同喷嘴料流会合位置发生返流，造成外观较明显的线状缺陷 1、调整注塑工艺 2、修改浇口位置 3、修改流道或浇口形式 4、局部改变壁厚来改善流动趋势 一、汽车内外饰注塑产品缺陷 注塑缺陷实例---亮斑 产品由于局部密度不一致等原因造成的外观发亮的表面缺陷。 1、一般产生位置在背面有筋或壁厚不均位置，特别在气辅通道附近； 2、局部困气，例如仪表板出风口位置的溶解痕表现出的形状也类是亮斑。 解决措施：加强筋根部减薄或壁厚减薄 一、汽车内外饰注塑产品缺陷 注塑缺陷实例---飞边 飞边是指在模具分型面或顶杆等部位出现多余的塑料，使制件在上述地方出现不规则的边角 解决措施： 1、产品结构设计上保证大的碰穿角，推荐5°以上。 2、研配分型面 3、设法降低注塑压力 关于注塑产品设计的一些