工程項目的環境管理措施摘要.PDFVIP

工程項目的環境管工程項目的環境管理理措施摘要措施摘要 “我們的管“我們的管理理哲學是：所有工程項目哲學是：所有工程項目都都以保護環境為首要考慮因以保護環境為首要考慮因 素。我們以市民的素。我們以市民的利益利益為重，有系統地管為重，有系統地管理理工程可能對環境造成工程可能對環境造成 的影響。＂的影響。＂ 24 廣深港高速鐵路的香港段 廣深港高速鐵路的香港段（下稱“高鐵”）是一條長26公里以隧道形式興建的地下鐵路，從 西九龍總站往北伸延至皇崗邊界，途經大角咀、深水埗、荔枝角、葵涌、荃灣、八鄉、錦田 及米埔等地區。除了長26公里的隧道外，主要工程還包括西九龍總站及相關的道路改善工 程、沿途八幢通風大樓、列車停放處及緊急救援站。高鐵最高時速為每小時200公里，將會 連接內地長約16,000公里的高速鐵路網絡，成為該網絡的一部分。高鐵可為商務和旅遊乘客 帶來莫大方便，促進旅遊和服務業的發展，為香港的經濟帶來裨益。高鐵已於二零一零年一 月動工，預計於二零一五年竣工。 西九龍總站 策略性環保規劃 高速鐵路是環保的交通工具。統計數據 顯示，按每位乘客每公里計算，高鐵乘 客的能源消耗量和碳排放量，分別只 是飛機乘客的六分之一和十分之一。其 實，在高空飛行的飛機所造成的空氣污 高鐵走線 染對大氣層造成更大、更直接的破壞； 25 工程項目的環境管工程項目的環境管理理措施摘要措施摘要 而高速鐵路的碳排放量僅是巴士的四分 之一；加上高鐵是以隧道形式在地底興 建，噪音水平將可降至最低。因此，高 鐵比其他交通工具更為環保。 由於高鐵將在地下興建和行走，寶貴的 環境資源可免受影響，例如米埔、內后 海灣拉姆薩爾濕地、郊野公園、法定古 蹟和已評級的歷史建築等。 米埔 環境影響評估 生態 在選擇高鐵走線和施工方法的過程中，我 們已盡量避免影響重要的生態資源，例如 濕地保育區和郊野公園等。採用鑽挖隧道 的建造方法可縮小地面的施工範圍，而工 程所引致的直接生態影響亦十分輕微。 為彌補工程項目對石崗列車停放處附近的 河道生境造成的影響，我們會在原區重置 河道生境。重置的河道生境將加入具生態 效益的元素，例如天然河床基底和有植物 覆蓋的河岸，為野生動物提供適合的水上 生境。 位於石崗的河道 經空氣傳送的噪音 為紓緩建築噪音影響，我們會採取措施，以盡量減少使用建造機器，並分階段施工和盡量避 免同時使用多樣機械設備。為了符合根據《環境影響評估條例》（下稱“《環評條例》”） 發出的技術備忘錄所列載的建築噪音準則，我們會實施進一步的緩解措施，包括採用低噪音 機器、滅音設備、活動隔音屏障、隔音墊和隔音罩等。此外，我們會避免於考試期間在學校 附近進行工程。我們亦會透過社區聯絡小組與有關各方保持緊密聯繫。 26 為緩解石崗列車停放處在營運階段可能產生的噪音影響，我們會裝設高5.5米的隔音屏障。 至於列車停放處、隧道通風系統和西九龍總站內的空氣壓縮機和冷凍機所產生的固定機器噪 音，我們會採用適當措施加以控制，以免有關噪音超逾最高許可噪音聲級，並確保在易受噪 音影響地方所錄得的噪音聲級符合《環評條例》的噪音準則。 文化遺產 有關文化遺產的影響評估是環評的重要一環。我們已在工程項目所涉及的政府土地上進行實 地評估，結果顯示這些地點並沒有文化遺產。我們會在石崗列車停放處等工程展開前，在私 人土地上作進一步實地評估和調查。如發現任何