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舟山市六横沙岙至涨起港公路改建 工程环境影响报告书 浙江大学 Zhejiang University 国环评证：甲字第2002号 二O一二年五月 1 项目1.1 项目由来 根据《舟山市普陀区六横岛交通建设规划》，六横岛干线公路网布局将由一环、二连、四纵组成，建设总里程约84公里。一环为环岛公路，基本走向为台门-外湾-峧头 （范家）-龙山-沙岙-棕榈湾-涨起港-台门，全长约38公里；其中台门至范家，按一级公路建设，已于2004年建成通车；目前峧头至沙岙段已按一级公路标准改建完成；山西至礁潭段改建工程前期工作正在开展；杜庄至台门段也即将启动。两连是指建设六横岛-佛渡岛-梅山岛连岛工程，以及六横岛-元山岛-凉潭岛跨海大桥。四纵是指按一级公路标准建设双塘-滚龙岙与环岛相接公路，按二级公路标准建设外湾-杜庄-小湖公路、新塘-张家塘-沙头公路、大岙-峧头-积峙公路拟建项目舟山市六横沙岙至涨起港公路改建工程位于六横岛的西北部，为原环岛公路沙岙-棕榈湾-涨起港路段二级公路的改造项目。主要连接着六横岛西北部生产区块，同时也是连接着西北部各生产区块主要通道之一。随着规划的整体布局及配合提高环岛公路的整体利用效益要求，对六横沙岙至涨起港公路进行改建，随着本项目的建设，将使六横岛的环岛公路网布局更趋于完善，也为六横岛西北部生产区块的开发建设提供有力的基础保障根据《中华人民共和国环境影响评价法》和国务院令第253号《建设项目环境保护管理条例》以及国家环保部第2号令《建设项目环境影响评价分类管理名录》的有关规定，项目建设单位委托我单位负责该建设项目的环境影响评价工作。 本项目起点位于六横沙岙码头附近与已建的台门至沙岙段K15+500一级公路相接，路线向南经周家岙、刘家岙、王家岙、棕榈湾水库后设分离式隧道右线老隧道利用至外湾，然后路线沿老路左侧拓宽改建，路线终点位于涨起港李家塘与在建的涨起港至山西公路段K0+000一级公路相接。路线全长3.426Km。 本项目路线全长3.426Km，其中大桥1座7-30m的预应力砼小箱梁，分离式隧道座分别为左线棕榈湾隧道长760m；右线棕榈湾隧道长294m老隧道利用；竹湾隧道长214m老隧道利用。 周围环境概况 .1 周边环境质量现状 （1）声环境现状 （2）环境空气现状 本项目在区域大气中浓度均满足《环境空气质量标准》（GB3095-）以及修改单中的二级标准要求，区域大气质量现状良好。 （3）水环境现状 由监测可知，.2 保护目标确定 表1.9-1 工程主要水环境保护目标 名称 功能性质 位置桩号、和本项目的关系 现状照片 六横岛近海 港口区 公路路线西部 棕榈湾水库 饮用水源公路左线ZK1+785~ZK1+880路段东部（有路堑相隔） 外周家水塘 渔业用水 公路左线ZK1+420~ZK1+460路段东部 外周家溪 灌溉用水 公路左线中心桩号ZK0+270箱式涵洞穿过 表1.9-2 工程沿线声环境和环境空气敏感目标一览表 序号 桩号 保护目标 与道路红线（中心线）最近距离(m) 高差(m) 距道路红线 40m范围内 距道路红线 40-200m范围内 环境保护要求 备注 方位 名称 第一排 （户/层） 总户数 第一排 （户/层） 总户数 声环境执行标准 大气环境执行标准 1 ZK0+190 ~ZK0+380 东侧 外周家 70（89） 0.6 — — 11户 1~2F 62户 1 二级 老线扩建 2 YK2+360 ~YK2+400 西侧 竹湾村 78（97） 9.6 — — 7户 1~2F 33户 1 二级 老线 3 ZK2+750 ~ZK2+800 东侧 外湾 25（44） 2.6 9户 1~2F 18户 12户 1~2F 56户 4a/1 二级 老线扩建 4 ZK3+418 南端 李家塘 74（93） 0.5 — — 9户 1~2F 50户 1 二级 老线扩建 环境影响.1 建设期环境影响分析 .1.1 废气 施工期：施工阶段空气污染源主要是施工扬尘。本环评针对建材堆存、材料运输、装卸、场地施工等过程均提出防治措施，在建设单位认真落实的基础上，可大大减轻对环境空气的影响。 .1.2 废水 施工期：工程施工期对水环境的影响主要表现在沥青混凝土浇筑养护水、场站砂石料冲洗废水汽车及机械设备冲洗废水和维护、检修废水施工人员生活污水的影响。道路营运期对水体的影响主要为初期径流水、事故性排放污水的影响。 .1.3 噪声 工程施工期噪声主要来自桩、运输及现场处理等作业噪声，具有无规则、不连续、高强度等特点。分析认为昼间、夜间施工噪声会给沿线距离较近村庄的居民生活造成干扰。针对上述可能发生的影响，在相应路段施工中，应