单元三汽车使用与维护要点.pptVIP

课题1 汽车的使用 新车或者大修车经过验收后，可以开始使用。但有的用户在启用前，不认真阅读说明书，在不熟悉车辆的情况下目盲启用车辆，结果会造成汽车早期异常磨损或损坏。因此，除认真阅读使用说明书和熟悉汽车外，还应注意做好一下工作： （1） 按照汽车说明书的要求，使用燃油、润滑油、冷却液和制动液。 （2） 冷却系加冷却液时，不能太快，否则空气不易排尽。放冷却液时应将汽车放平，打开扇热器盖和散热器底部下面的放冷却液开关，以保证冷却液完全放尽。 （3） 需特别注意保持轮胎的足够气压，合理使用轮胎，以延长其使用寿命。注意：不同规格的轮胎不可混装在同一辆车上。 （4） 车上装有硅整流发电机，使用时特别注意发电机和负极搭铁正确无误，一旦接反，发电机极易损坏。 二、汽车走合期内的使用 走合期——新车投入使用，汽车各部件处于磨合阶段还不能承受全负荷，称此阶段为走合期。 走合期的实质 实质：在使用中再走合。 汽车走合期——汽车投入使用的初期阶段，汽车各部件、机构中的零件之间按一定措施的磨合达到希望的工作状态。 1.汽车走合期规定 2、走合期内采取的主要措施 三 汽车在特殊条件下的使用 （1）加强对制动系和转向系的检查和维护，确保制动和转向装置工作可靠。 （2）行驶在长坡或者陡坡时，注意换挡，确保行车安全。 （3）下坡前，注意检查制动力及制动机构的工作状况。禁止熄火空挡滑行，防止制动鼓过热。 （4）在风沙严重地区行驶时，要注意车辆的密封，加强对发动机空气滤清器、机油滤清器和燃油滤清器的维护工作 上课前,请同学们思考几个问题 1、上节课我们学习了万用表的使用方法，那么同学们来说说使用万用表时，有哪些注意事项呢？ 2、万用表在汽车维护当中属于那种维护设备？ 3、汽车的使用有几个特殊时期？ 一、汽车和大修车的合理使用 一、汽车和大修车的合理使用 一、汽车和大修车的合理使用 总行程（时间）：1000~1500 km (40~60 h)： ①第一阶段（2~3 h）。磨损率很大，零件表面和润滑油温度高； ②第二阶段（5~8 h）。 磨损率相对降低，零件表面开始形成光滑工作表面，摩擦产生的温度开始降低。 ③第三阶段（30~50 h）。磨合过程完成，零件表面形成氧化膜，进入了正常氧化磨耗过程。 走合期结束后3000~4000 km内，发动机转速和车速仍应避免过高，避免超载和在很差的道路上行驶。 减载限速：如货车减载20%~30%，最高车速下降20%~30% 等； 做好日常养护工作：紧固螺栓、注意声响、注意水温、机油压力以及各运动件温度等 正确驾驶： a. 及时换档； b. 控制车速；c. 起步平稳； d. 避免急、长制动，采用空档滑行。 走合保养； 良好路面，不准极限速度行驶； 进口车应按厂家走合规定进行； 保持正确的驾驶方法。 走合期结束，按照制造厂要求，结合一级维护项目进行走合维护，全面进行检查、紧固、调整、换润滑油，拆除限速片等。 1、汽车在低温条件下的使用要求 低温条件对汽车使用性能有哪些影响呢？ 低温对汽车使用的影响表现为：发动机起动困难，总成磨损加剧，热状态不良，燃料、润滑油耗量大，机械腐蚀加快，零件材料的性能变差及行车条件变坏。 （1）发动机起动困难 低温起动困难主要原因：曲轴旋转阻力矩大，蓄电池工作能力降低，燃料不易蒸发。 （2）油耗量增大 低温条件下，发动机升温时间长、工作温度低，燃料气化不良，燃烧不完全，润滑油黏度大，摩擦损失大，发动机输出功率下降，传动系统传动效率下降，汽车行驶阻力增大，导致油耗增大。 （3）零件材料的性能变差，机件容易损坏 低温条件下，材料的物理机械性能将变差：塑料、橡胶变硬、变脆， -30℃时，碳钢的冲击韧性急剧下降表现为脆件。在载荷作用下易于发生损坏。 低温条件下，蓄电池电解液易冰冻而不能正常工作；冷却水易结冰，导致散热器和缸体冻裂。 （4）行车条件变坏 寒冷季节冰雪较多，行车时易溜滑。刮风飘雪时，视野差，驾驶操作困难，制动效能差，有碍行车安全。 对于这些影响我们应该采取哪些措施呢？ 进入冬季前，应结合定期维护附加季节维护项目： （1）检查调整冷却散热（节温器、风扇皮带、百叶窗、发动机保温套等）装置； （2）更换冬季用润滑油（脂）及防冻液； （3）检查、维护、调整供油系、点火系、充电系； （4）增设冬季安全行车装备（风窗玻璃加热装置、车轮防滑链）等。 2、汽车在高温条件下的使用要求 发动机过热 （1）气温高，发动机冷却系散热温差小，散热能力差，发动机易过热； （2）汽车行驶可靠性变坏； （3）驾驶室及车厢闷热。 1）充气效率下降（温度高，空气密度小）。导致动力性