变速箱换档叉说明书.doc

变速箱换档叉 钻孔夹具课程设计 学 校： 班 级： 学 号： 学生姓名： 指导教师： 目录 一. 设计任务 2 二. 零件的分析 3 2.1 零件的功用.结构及特点 3 2.2 主要加工表面及要求 3 三. 工艺规程的设计 4 3.1确定毛坯的的制造形式 4 3.2基准的选择 4 3.3制订工艺路线 4 3.4机械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的确定 5 3.5确定切削用量及基本工时 6 四. 专用夹具的设计 15 4.1 定位基准的选择 15 4.2 夹紧机构的确定 16 4.3 总体结构 16 4.4 夹具操作简要说明 17 总 结 18 参 考 文 献 19 一．设计任务 设计题目：制定变速器换挡叉的加工工艺，并设计其中某一工序所用专用夹具 设计内容： 1.熟悉零件图； 2. 绘制零件图（一张）； 3. 绘制毛坯图（一张）； 4. 编写机械工序卡片； 5. 绘制夹具总装图； 6. 绘制夹具零件图； 7. 设计说明书 二． 零件的分析 2.1零件的功用,结构及特点 该零件是以φ15.81F8孔套在轴上,并用螺钉径M10×1-7H螺纹孔与轴定位,换挡叉脚卡在双联齿轮中的轴中,变速操作机构通过换挡叉头部的操纵槽带动换挡叉与轴一起在变速箱中滑动,换挡叉脚拨动双联齿轮在花键轴上滑动,就可实现变速功能,从而实现变速器变速。 换挡叉的主要工作表面为操纵槽换挡插脚两端面。主要配合面为φ15.81F8孔， M10×1-7H螺纹孔和换挡叉脚侧面51 。 分析零件图可知，该拨叉的叉脚两端面厚度薄于连接的表面，但减少了加工面积，用淬火处理提供局部的接触硬度。叉脚两端面面积相对较大，可防止加工过程中钻头钻偏，保证孔的加工精度，及孔与叉脚两端面的垂直度。其它表面加工精度较低，通过铣削、钻床的粗加工就可达到加工要求；而主要工作表面虽然加工精度相对较高，但也可以在正常得生产条件下，采用较经济得方法保质保量地加工出来。可见该零件工艺性好。 2.2主要加工表面及其要求 换挡叉安装孔 孔径Φ15.81F8孔是换挡叉的安装孔，其形状公差遵守包容要求， 表面粗糙度Ra12.5μm。 换挡叉脚端面 换挡叉脚端面的厚度为5.9mm，两端面对孔φ15.81F8轴线的垂直 度公差为0.15mm，内端面与操纵槽的对称面的距离为33.5+0.15mm， 表面粗糙度Ra为6.3μm。 换挡叉脚内侧面 换挡叉脚内侧面的宽度为51mm，其对称面与换挡叉头对称面同属一 个面表面粗糙度Ra为6.3μm。 换挡叉头两侧面 换挡叉脚端面的厚度为9.65mm，对称面与φ15.81F8孔及换挡叉脚面 属同一面，表面粗糙度Ra为6.3μm。 操纵槽 操纵槽的宽度为14.2mm，槽底为半圆，半径为R7.1，深度为19.1mm， 对称面与换挡叉头内端面的距离为27.6mm， 表面粗糙度Ra为12.5μm， 槽平面部分的倒角为0.8×45°。 螺纹孔端面 螺纹孔M10×1-7H的端面的粗糙组要求为Ra12.5um。 二． 工艺规程的设计 3.1 确定毛坯的的制造形式 零件材料为35，零件在工作过程中受到冲击性载荷，为增强强度和冲击韧度，获得纤维组织，并从提高生产率和保证加工精度上考虑，毛坯选用锻模制作毛坯，锻造精度2级，拔模斜度为5°。 3.2 基准的选择 粗基准的选择：对于零件的加工而言，粗基准的选择对后面的精加工至关重要。从零件图上可以看出，变速器换挡叉较不规则，所以粗基准不太容易选择。为了保证φ15.8mm孔的位置精度的要求，选择叉口内圆面和φ20.5的右端面作为粗基准，以保证孔的轴心线与叉口的X、Y方向的位置要求以及φ15.8mm孔轴心线的垂直度，依照粗基准的选择原则来选取。 工件被放在支撑板上，限制三个自由度；工件的大叉口内表面紧靠在两个支承钉的外圆柱面上，限制两个自由度；小头φ15mm 孔的端面紧靠在支承钉上，限制一个自由度，实现完全定位。 精基准的选择：而言，主要应该考虑基准重合的问题，当设计基准与工序基准不重合时，应该进行尺寸换算，这在以后还要专门计算，此处不再重复。 3.3 制订工艺路线 制订工艺路线的出发点，应当是使零件的几何形状、尺寸精度及位置精度等技术要求能得到合理的保证。在生产纲领已确定为成批生产的条件下，可以考虑采用万能型机床配以专用夹具，并尽量使工序集中以提高生产率。除此以外，还应当考虑经济效果，以便使生产成本尽量降下来。 方案一 工序1： 锻造。 工