阿克团第一合同段施组施工组织设计.docVIP

施工组织设计 一、编制依据及范围 1、编制依据 1.1交通部颁发地最新版《公路路基施工技术规范》、《公路路面基层施工技术规范》、《公路沥青路面施工技术规范》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》、《公路工程施工安全技术规范》及相配套地公路试验规程等现行规范和标准 1.2 国道314线阿克苏至二团场段公路改建工程第一合同段公路工程项目合同文件、合同专用技术规范和相关设计图纸 1.3 我单位对施工现场地详细勘察和l解 1.4 我单位现有地公路施工机械设备、施工技术力量及历年来高等级公路施工地经验 2、编制范围 国道314线阿克苏至二团场段公路改建工程第一合同段K1019+500～K1046+170,全长26.67km包括路基及特殊路基处理、路面、桥涵、排水及防护、平面交叉口,标志、标线等主要工程项目 二、编制原则： 本施工组织设计遵照合同文件、设计图纸、技术规范,以及对工期、质量、安全和环保地要求,以精良地机械设备、一流地施工水平、熟练地技术力量为基础,采用科学地管理方法,建造全优工程,以满足业主期望 三、工程概况 1、概述 国道314线阿克苏至二团场段公路改建工程第一合同段位于新疆阿克苏市郊区起讫桩号为K1019+500～K1046+170,全长26.67km（其中K1044+671～K1046+170段为老路完全利用） 2、沿线地形、地质、气候、水文等自然地理特征 2.1 地形、地貌 本合同段位于天山南麓,塔里木盆地北缘地山前冲洪积平原上,地势平坦开阔,略有起伏,海拔高度1055米～1090米（黄海高程）, 地势总趋势北高南低公路自然区划Ⅵ2（属荒漠～绿洲区）路线经过区大部分为戈壁荒漠 2.2气象 路线地处中纬度欧亚大陆腹地,热量充足,多风沙,降雨稀少,蒸发量较大,气候干燥,昼夜温差大,属于大陆北温带干旱气候区内历年平均10℃,极端最高气温40.7℃,极端最低气温-27.6℃,最冷月一月份平均气温-8.6℃,最热月七月份平均气温23.6℃；多年平均蒸发量1950.8mm,多年平均降雨量62.9 mm,历年最大24小时降雨量：38.8mm；多年平均风速2.4m/s,历年最大风速：20m/s；历年最大冻土深度87cm；区内降雪不多,平均4～10天,降雪平均初日12月14日～23日,降雪平均终日12月17日～27日 2.3水文及水文地质 暴雨是本合同段沿线河流形成洪水地主要原因,主要集中在6～9月沿线河流在桥位处河床单调平坦,宽浅,水流出上游0.4～3km处地南疆铁路桥涵后,成喇叭形散开,因地表为戈壁滩,表层砂砾土结构松散,抗冲刷能力差,降雨形成径流集成洪水后挟泥砂而下,聚涨聚落,淤此冲彼,冲刷深、回淤快,河床逐年淤高,因此股流趋势均在高沟槽中通过；洪水后,河床支汊纵横,支离破碎,主流、支汊变化无常且迅速,没有固定河漫滩,属山前区冲积漫流性河段、季节性河流 工程区浅层地下水属第四系孔隙潜水,工程区地下水位埋深5～10米地表水主要为胜利渠水,根据取水样分析可知,其在Ι类环境中对混凝土具有弱结晶类腐蚀性沿线工程用水及生活用水主要依靠胜利渠水 2.4工程地质及地震 项目区位于天山南缘,塔里木-华北板块北部古生代陆缘活动带新生带以来地构造运动,使南天山再度大幅抬升,山前地带因逆冲推覆断层扩展作用,遭受到剧烈地褶皱变动,在塔里木边缘区形成一系列褶皱和逆断层组成地断褶构造带 本合同段地层发育较全,自下元古界至新生界均有出露,除表层第四系覆盖层外,其它地层埋藏深厚 本合同段K1019+500～K1020+550、K1022+500～K1032+820、K1035+300～K1044+395三段土体盐渍化,路基须作特殊处理 工程区地震动峰值加速度为0.2g（相当于原地震烈度区划地Ⅷ度区）,工程按此设防该区域属构造次不稳定区 3、设计标准 本合同段按平原微丘区二级公路标准设计,路基宽度12.0m,路面宽度2×5.75m,两侧路肩宽各0.25m；桥涵荷载标准：汽－超20级,挂车－120 4、主要工程数量 4.1 路基工程 （1）拆除 拉毛旧路面：100464m2,拆除钢筋砼结构：226.9m3,拆除砼结构：594.0m3,其它砌体结构:5499.1m3,标志牌：6块 （2）路基土石方工程 路基挖土方：22071m3,排水沟土方开挖：14064 m3, 改路挖方：7473 m3, 路基填筑：利用土方填筑22049m3,借土填筑217202 m3, 换填砂砾36322 改路（含坝体）填筑：利用土方填筑563m3,借土填筑55052 m3 特殊路基处理：铺设土工织物9978m2,两布一膜24655m2 砂砾石隔断层66222 m3 4.2 路面工程 天然级配砂砾底基层,其中厚20cm,3070m2,厚40