出租车里程计价表.docVIP

数字电子技术基础 课程设计(论文) 出租车里程计价表 院（系）名称 电子与信息工程学院 专业班级 学号 学生姓名 指导教师 起 止 时 间： 2014.12.29—2015.1.11 课程设计（论文）任务及评语 院（系）：电子与信息工程学院 教研室：电子信息工程 学 号 学生姓名 专业班级 课程设计（论文）题目 出租车里程计价表 任务要求： 出租汽车里程计价表 平时成绩： 答辩成绩： 论文成绩： 作品成绩： 总成绩： 指导教师签字： 年 月 日 注：平时成绩占20%，答辩成绩占20%，论文成绩占40%，作品成绩20%。摘 要 出租车里程计价表是乘客与司机双方的交易准则，它是出租车行业发展的重要标志，是出租车中最重要的工具。它关系着交易双方的利益。具有良好性能的计价器无论是对广大出租车司机朋友还是乘客来说都是很必要的。 本设计分为4块，由等候时钟信号电路，行驶里程电路，单价调整电路和总金额显示电路组成。等候时钟信号电路用石英晶体构成振荡器和555定时器构成的施密特触发器；行驶里程电路和单价调整电路由74LS160组成的100进制计数器；总金额显示电路用3个74160计数器，3个显示器，显示金额。首先通过传感器保证每10米发出一个脉冲信号，传感器可以选用普通的干簧继电器，它和汽车本身的涡轮变速装置配合使用，将10米脉冲信号送入由74LS160组成的100进制计数器。当100进制计数器计满时就是行驶了1公里了，此时进位输出一个行驶1公里的脉冲信号，将此信号通过计数、译码，从而显示出来，实现了里程的计数与显示功能，清零和复位可以通过计数器的异步置零端实现。 用Multisim对本设计进行仿真，通过仿真并大致运行出理论的结果。 关键词：Multisim软件;555定时器芯片；74LS160芯片;时钟信号 目 录 第1章 绪论 1 1.1 出租汽车里程计价表发展概况（或研究现状） 1 1.2本文研究内容 1 第2章出租汽车里程计价表总体设计方案 2 2.1方案比较 2 2.2 出租汽车里程计价表总体设计方案 2 第3章 出租汽车里程计价表电路设计 4 3.1 等候时钟信号电路设计 4 3.2 行驶里程电路设计 4 3.3 总金额显示电路设计 4 3.4元器件型号选择 5 3.5总体电路图 6 第4章 仿真与调试 7 4.1 Multisim仿真与调试 7 4.2 仿真结果分析 8 第5章 出租汽车里程计价表实物制作 9 5.1出租汽车里程计价表作品 9 5.2作品测试与数据分析 9 第6章 总结 10 参考文献 11 附 录 I 12 附 录 II 13 第1章 绪论 1.1 出租汽车里程计价表发展概况（或研究现状） 出租车是现代人类的重要交通工具，而出租车的计费系统的安全性和先进性是人们普遍关心的问题，要求计费器性能稳定，计费准确，以及预防司机作弊行为等等都关系到乘客的切身利益。因此，设计出符合人们普遍要求及放心的产品具有重要的意义。 随着电子技术的发展,出租车计价器技术也在不断进步和提高,国内出租车计价器已经经历了四个阶段的发展,从传统的全部由机械元器件组成的机械式,到半电子式即用电子线路代替部分机械元器件的出租车计价器,再从集成电路式到目前的555定时器系统设计的出租车计价器。 1.2本文研究内容 本设计为出租车里程计价表的设计，根据白天，晚上以及等待时间收费标准的不同，利用BCD码加法器拨盘改变单价。通过里程传感器获得脉冲进行计数，从而显示2位里程数；途中停车时间大于10分钟开始计费脉冲由系统时钟模块提供，利用系统时钟产生与等候时间成正比的脉冲信号，通过有单价预制的比例系数乘法器进行运算得到等候时间费行车里程将汽车行驶的里程数转换成与之成正比的脉冲个数，然后由计数译码电路变成收费金额。经或门计数器显示器得到3位总金额显示。 第2章 出租汽车里程计价表总体设计方案 2.1方案比较 方案一： 采用单片机控制单片机具有较强的计算功能，单片机丰富的IO端口再加上单片机控制的灵活性，实现里程计价功能和价格调节、时钟显示功能。单片机方案有较大的活动空间，不但能实现所要求的功能，而且能在很大的程度上扩展功能。 方案二： 采用数字电路控制。等候时间信号由定时器组成。计数器记录输出脉冲的个数，通过调整单价，可以实现不同的收费标准；传感器件输出脉冲信号。 方案三： 采用VHDL编程。用FPGA/CPLD制作成自动计费器的专用集成电路芯片ASIC，加上