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一、概述 二、现分解作业主要情况简介 二、现分解作业主要情况简介 三、生产纲领 四、工艺流程及作业内容 四、工艺流程及作业内容 五、总体布局 六、施工要求 六、施工要求 六、施工要求 六、施工要求 六、施工要求 六、施工要求 七、实施要求 七、实施要求 七、实施要求 七、实施要求 八、质量控制 九、安全环保 九、安全环保 九、安全环保 九、安全环保 * 宣讲结束。谢谢大家！ 检修客车分解作业工艺培训 培训资料 根据公司2015年1月18日制定的《客修产业优化工艺方案》（SFC工程【2015】方字第 010号）要求，客修产业应达到日生产客车3~4辆。 为满足上述要求，客车分解作业应日生产客车3~4辆，根据技改规划及分解厂房调迁规划，对分解作业进行总体工艺规划。 分解作业 原动车组 分解厂房 普通客车 分解厂房 现有共2股轨道，8个生产台位 （其中2个洗车台位不能进行车内作业）； 主要设备包括10T天车1部、抬车机4组、 洗车高架两组，并配备存贮、办公区域。 现有共2股轨道，8个生产台位； 主要设备包括5T天车1部、10T天车1部、 抬车机4组、洗车高架两组、吊装高架平 台1部，并配备存贮物料大棚、办公区域。 2.1 现阶段分解作业有原动车组分解厂房、普通客车 分解厂房 2.2 存在主要问题 1. 自新厂规实施后，A5修客车分解零部件增多，其中内 装饰零部件在A5修时基本全部分解。现有零部件存贮区域 不能够满足需求。 2.分解作业过程中的运输、存贮区域各工具、工装配置 陈旧,各分解零部件分解、运输、存放、管理极为不便， 在2010年经改进后，有一定好转，但已不能满足现阶段 质量、生产需求。 3.分解厂房两个作业区域共16个作业台位，分为两个作 业区域，特别是原动车组分解厂房，不便于配件储运、管理。 分解作业主要区域调整至普通客车分解区，原动车 组用于特殊客车分解及洗车作业，暂时不进行改动。 普通客车分解作业区确保日生产客车3~4辆。 对普通客车分解作业区厂房、工具、工装进行整体提升, 使分解作业规范化、标准化,并形成分解、检修、存储 一体化。 4.1 根据总装工艺程图，分解作业工艺流程如下： 工位节点 部位 作业内容 人员配置 施工周期 解 车内设备 车内小设备件分解 木工3 门窗 内饰框、折页门、摆门、外端门等分解 给水装置 洗厕间水阀等小内饰件分解 电气装置 外露小电器件及电加热分解 电工3 车内电器件连接线分解 车下各连接线及金属软管分解 制动装置 风表、手制动摇把及罩分解 钳工1 防滑主机、压力开关连接分解 解 车内设备 铺椅、桌柜及附属零部件分解 木工7 10(8)小时 行李架、饰带板及附属件分解 侧门（含塞拉门）、内端拉门及附属部件分解 车体木结构 顶板及附属部件分解 墙板及附属部件分解 间壁及附属部件分解 电气装置 车内电器箱箱、安装架及连接线等分解 电工2 车端连接器及配线、天线等分解 空调装置 空调排水管、水封分解 钳工3 给水装置 电茶炉、接水盘、给水管路等分解 车体设备 风挡及缓冲装置、通过台扶手分解 防攀盒、翻板及附属部件分解 制动装置 手制动机分解 解 电气装置 车内线板、分线盒、车内线槽及盖分解 3 6(8)小时 车下各连接线及金属软管分解 车下电伴热分解 车下线槽、线缆、连接线及附属部件分解 车内配线分解或防护 车体木结构 通风装置及附属零部件分解 木工5 地板布及地板分解 车顶、侧墙及车底骨架分解 车底、端侧墙、车顶隔热材分解 车内卫生清理，车内配线分解或防护 制动装置 车下制动管路、各阀、风缸分解及防护 钳工4 车体设备 换架台及工艺钩 解 空调装置 空调及附属零部件分解 钳工3 4 给水装置 水箱及吊梁分解 盒子间及支管路分解 注：括号内容适用于 4.2 作业内容及人员配置见下表（以YW25K型客车为例） 序号 部位 工种 定员 技能要求 1 分解1区 木工 3 初级以上2人，中级以上1人 电工 3 初级以上1人，中级以上2人 钳工 1 中级以上 运输工 1 含物料存放 2 分解2区 木工 7（9） 初级以上5人，中级以上3人 电工 2 中级以上 钳工 3 初级以上2人，中级以上1人，有焊工资质 运输工 2 含物料存放 3 分解3区 木工 7（9） 初级以上5人，中级以上3人 电工 2 中级以上 钳工 3 初级以上2人，中级以上1人，有焊工资质 运输工 1 含物料存放 整备工 3 具有上岗证书 天车工 1 具有上岗证书 叉车工 3 具有上岗证书(含解1、2、3、4、及存储) 4 辅助人员 电气库管 1 具有上岗证书 管钳库管 1 具有上岗证书 内装库管 1 具有上岗证书 调度 1 具有上岗证书 工段长 0.5