江淮纳威司达DAC发动机电路及电控系统数据参考文件.pptVIP

学习目标 目录 国四发动机简介 FA130国四柴油发动机是江淮汽车自主、正向研发的适应国际市场，符合欧美排放标准的全球前沿机型，总体性能达到国际先进水平。 整机动力强劲、扭矩大、加速性能强，结构紧凑、重量轻、体积小。 具有出色的燃油经济性。 采用BOSCH——EDC17柴油高压共轨系统，最高轨压可达1600bar，并应用了VNT、电控EGR、POC压差控制等新技术，达到欧IV 排放标准，具有欧Ⅴ排放潜力。 国四发动机简介 国四发动机主要结构参数 国四发动机主要结构参数 二、国四发动机控制电路 1、发动机控制电路概述 2、接口K控制线束 3、接口A控制线束 4、发电电路 5、启动电路 1、发动机控制电路概述 2、接口 K 1）系统故障指示灯 2）ECU供电电路 3）加速踏板控制电路 4）预热控制单元（GCU）电路 5）油水分离器控制电路 6）离合踏板传感器线束 7）制动开关控制电路 3）加速踏板控制电路 4）预热单元控制（GCU）电路 6）离合踏板传感器线束 离合器开关主要为车辆提供扭矩控制，改善驾驶性能。 离合器踩下时，离合器开关接通，将12V电压通过K口线束 输送到ECU K55针脚。因线束问题造成ECU无法与离合器 开关通讯时，将出现故障码（P0704 离合器信号不可信） 点亮故障灯。 3、接口A 1）接口A线束 2）燃油计量单元与喷油器控制电路 3）曲轴位置传感器控制电路 4）凸轮轴位置传感器控制电路 5）进气压力/进气温度传感器控制电路 6）轨压传感器控制电路 7）水温传感器控制电路 1）接口A线束 发动机控制线束（A口线束）分为两段：发动机控制线束1与发动机控制线束2。发动机控制线束1为控制线束连接ECU之间的前段线束，发动机控制线束2为控制线束连接发动机各传感器、执行器之间的线束。 课程小结 国四发动机新技术 发动机ECU的接口K和接口A电路 各个电路元件的线路走向 国四发动机控制电路 控制线束2 控制线束1 国四发动机控制电路—接口A 线束1（插头） 线束1（插座） 线束2（插头） 线束2（插座） 6 5 4 3 2 1 7 8 9 10 11 12 插座 1 2 3 4 5 6 12 11 10 9 8 7 插头 1）接口A线束——控制线束1与控制线束2接头 国四发动机控制电路—接口A 2）燃油计量单元与喷油器控制电路 国四发动机控制电路—接口A A60 蓝黑 蓝黑 信号端 A46 红黑 红黑 喷油器3低 A02 红 红 喷油器4高 气缸4 A01 红兰 红兰 喷油器3高 气缸3 A13 红 红黄 喷油器2低 A17 兰红 兰红 喷油器2高 气缸2 A47 红绿 红绿 喷油器1低 A16 红白 红白 喷油器1高 气缸1 接整车线束 兰红 兰红 接整车线束 有燃油计量单元的高压油泵 A口线束端脚 控制线束1 控制线束2 端子名称 执行元件 A31 棕 棕 喷油器4低 3）曲轴位置传感器控制电路 飞轮转动时，58X的齿顶和齿槽以不同的距离通过传感器，传感器感应到的磁阻的变化，这个交变的磁阻，产生了交变的输出信号，ECU 利用此信号确定曲轴的旋转位置和转速。 国四发动机控制电路—接口A A口线束端脚 控制线束1 控制线束2 端子名称 执行元件 A13 白 白 传感器信号端 曲轴位置传感器 A14 黑 黑 信号负端 凸轮轴位置传感器安装在凸轮轴前端正时齿轮室盖板上，与凸轮轴上的信号轮共同工作，信号轮对应着发动机一缸工作位置，ECU通过该传感器测得数字电压信号，以此确定发动机工作的气缸，并实施一对一的控制。 4）凸轮轴位置传感器控制电路 国四发动机控制电路—接口A A口线束端脚 控制线束1 控制线束2 端子名称 执行元件 A08 兰红 兰红 供电端 凸轮轴位置传感器 A57 蓝黑 蓝黑 信号端 A35 绿 绿 接地端 5）进气压力/进气温度传感器控制电路 国四发动机控制电路—接口A A口线束端脚 控制线束1 控制线束2 端子名称 执行元件 A07 红黄（粗） 红（细） 供电端 绝对压力传感器 A53 灰 灰 温度信号端 A28 兰红 兰红 接地端 A54 紫 紫 压力信号端 6）轨压传感器控制电路 轨压传感器根据高压轨道内的燃油压力转换成电信号传递给ECU，ECU根据轨压控制进油油量阀的动作。 国四发动机控制电路—接口A A口线束端脚 控制线束1 控制线束2 端