汽车发动机大修工艺.ppt

汽车发动机大修工艺 第一节 发动机总成修理工艺 一、发动机总成大修的送修条件 略； 二、发动机拆下前的检测 常用发动机诊断参数见表6-1； 1．气缸密封性的检测 2．测量气缸压力 气缸压力表如图6-1、测量方法如图6-2。 3．发动机功率的检测 发动机功率检测方法有二种，即稳态测功法和动态测功法。 （1）稳态测功法 （2）动态测功法 1）发动机瞬时功率的测量 2）发动机平均有效功率的测量 汽油机功率不足故障分析见表6-2 4．发动机异响的检查 （断缸试验法） 5．进气管真空度的测量 （1）测试条件及操作方法如图6-3；正常温度,空挡,怠速 （2）测试结果分析 真空表示值所表示的问题如图6-4所示。 6．曲轴箱窜气量的检测 表6-2所列单缸平均曲轴箱窜气量参考值 7．检查气缸表面及活塞顶状况 (用内窥镜) 三、发动机大修工艺过程 1．发动机大修工艺过程分类 （1）传统的发动机总成大修工艺过程 （2）以更换零件为主的发动机总成大修工艺过程 2．轿车发动机大修过程中工序安排方法 （1）从轿车上拆下发动机总成如图6-7所示。 发动机落地工序 轿车：1）松前轮；支车；2）放水、放机油、放变速器油；3）卸前轮、拆前轴；4）拆发动机仓盖、电瓶、水箱；5）拆启动机、发电机及各种传感器电路；6）拆发动机外围连接：油门、离合器拉线及变速器档位拉杆、里程表软轴、空滤器等； 7）固定起吊发动机的钢索；8）拆发动机、变速器支撑，吊出发动机。9）将发动机与变速器分离。 货车：1）放水、放机油、放变速器油，拆发动机仓盖、电瓶、水箱；2）拆启动机、发电机及传感器电路；3）拆发动机外围连接：油门、离合器拉线及里程表软轴、空滤器等，固定起吊发动机的钢索； 4）掩车、拆传动轴、变速器； 5）拆发动机支撑，吊出发动机。 发动机的分解 （2）发动机的分解 1）发动机外部装置的拆卸 如：各种传感器以及各种油管、气管、真空管等； 油气分离器， 进排气歧管，点火线圈； 根据情况拆卸汽缸盖罩（气门室盖），水泵及水路接头； 2）V形及同步带的拆卸 上海桑塔纳轿车JV型发动机前端零件如图6-8所示。 注意：在拆卸掉正时齿带之前，应查对正时记号，若不清楚，则应补做记号。 对于三缸发动机，其中间轴起到平衡轴作用，因此要注意安装时相互位置关系。 涨紧轮有自动和手动涨紧两种结构。 3）气缸盖及配件机构的分解如图6-9所示 。 注意事项： 汽缸盖紧固螺母拆卸顺序，区分左右压条； 凸轮轴轴承拆卸顺序，及其记号； 液压挺柱不能互换，做好区分记号。 汽缸盖螺栓拆卸顺序；为专用螺栓（螺母）。 气门锁夹（锁销）保存，易丢失。 若不计划更换气门，也要按缸区分做好记号。 测量曲轴轴向间隙； 拆卸中间轴等； 做好主轴承盖记号，并按序拆卸； 取下曲轴，按记号保存好轴瓦片和止推片。 4）机体的分解如图6-10所示 。 拆卸离合器压盘、离合器从动盘； 旋松飞轮固定螺栓时，也要对称交叉分次进行。 拆卸曲轴后油封座及油封； 测量连杆大端轴向间隙，并核对缸记号； 取出活塞连杆组件时，应先清除缸口积碳，并用塑料管套住连杆螺栓，防止碰伤汽缸。 分解活塞连杆组： 拆前验对活塞、连杆、连杆盖朝前标记以及缸号记号。 拆卸活塞环时，应选用专用工具。 去掉活塞销挡圈（卡簧）后，将活塞加热至60℃，再拆卸活塞销。 但是，曲轴轴向间隙过大、活塞偏缸、缸体变形等故障就会改变汽缸的磨损规律，使最大磨损出现在汽缸中部或下部。 主轴承承孔的检测 三、汽缸磨损的特点、原因分析与检测 1、汽缸的磨损 汽缸磨损程度是决定发动机是否需要大修的主要依据。 （1）汽缸磨损规律 1）在汽缸轴线方向上呈上大下小的不规则锥形磨损，最大磨损部位在第一道活塞环上止点稍下的部位；在汽缸最上沿不与活塞环接触的部位，几乎没有磨损，形成一明显台阶，通常称为“缸肩”； 2）在断面上的磨损呈不规则的椭圆形，磨损最大部位往往随汽缸结构、使用条件的不同而异，一般是进气门正对方向磨损最大；磨损量不大于0.01mm/10000km。 3）一般磨损较为严重的为前后两个汽缸。 （2）汽缸磨损的原因 汽缸的最大磨损位置通常处在第一道活塞环上止点稍下的部位，原因很多： ①由于活塞环换向，运动速度几乎为零，环的布油能力最差，润滑能力弱； ②因爆发燃烧的压力、温度最高，可燃混合气燃烧产生的酸性氧化物生成