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10.百叶窗 （1）作用：在冷却水温度较低时改变吹过散热器的空气流量，从而控制冷却强度。 （2）安装位置：百叶窗安装在散热器前面，它是由许多片活动挡板组成的。挡板垂直或水平安装，由驾驶人通过装在驾驶室内的手柄操纵调节挡板的开度。 11.冷却系统常见故障分析 1）发动机温度过高 2）发动机温度过低 3）发动机突然过热 1）发动机温度过高 （1）故障原因。发动机温度过高的原因有冷却液大循环（发动机冷却液未与散热器连通）不好、冷却液不足或风扇抽风效果不良等。 ①冷却液循环不好的原因有： a.冷却液冻结。 b.散热器的扁管内存积的水垢、铁锈或机械杂质将水管堵塞，或散热器水管截断过多，或汽缸垫被冲坏，燃气对冷却液加温。 c.节温器损坏。 ②造成冷却液不足的原因有： a.管道破裂、接头松动，散热器漏冷却液。 b.衬垫损坏或紧固不好，；放冷却液开关损坏、松动或关闭不严等，引起冷却液泄漏。 c.水泵体破裂、水泵轴弯曲、磨损或轴承损坏等引起水泵密封不严，冷却液泄漏，或水封与摩擦面接触不良而漏冷却液。 ③水泵失效或风扇离合器失效的原因有： a.水泵叶轮片破裂，叶轮叶片因机械性损坏、腐蚀或锈蚀等原因使叶片变小或缺叶。 b.水泵叶轮与水泵轴相对滑移。另外，水泵带轮与水泵轴的连接件受剪切损坏时，同样造成不泵冷却液。 c.风扇胶带打滑或折断，使水泵叶轮和风扇叶片转速不足，造成冷却液温度升高。 ④风扇抽风效果不良，难以将散热器散发出的热量被空气带走。原因有： a.风扇转速低，抽风不足；风扇叶角度不当，如风扇叶与水泵轴的夹角过小时，会使轴向抽风减小。 b.百叶窗未开或开度不足，进风量降低；散热器片倒状、散热片间有灰尘或杂质，或冬季行车时防寒罩未打开等，会造成通风差。 ⑤其他方面原因，如润滑不良，点火系统工作欠佳，发动机有早燃、爆震，排气系统不畅通，汽车底盘技术状况不佳，夏天使用了醇类防冻剂或防冻剂的浓度过高等。 （2）故障检修程序。发动机冷却液温度过高的检修程序和步骤如下图所示。 发动机冷却液温度过高检测程序图 2）发动机温度过低 （1）故障原因。冷却液温度过低的主要原因是：不能根据外界气温低或发动机负荷不大时来调整冷却强度。 （2）发动机温度过低检测程序。 ①检测发动机风扇离合器，看风扇离合器在冷却液低温时是否能使风扇动力切断； ②检查节温器，看节温器的主阀门是否未关闭或关闭不严，造成冷却液始终进行大循环（冷却强度大和流动路线长）。 3）发动机突然过热 （1）故障原因。 ①风扇胶带断裂或严重打滑； ②水泵轴与叶轮脱离，造成水泵不泵冷却液； ③冷却系统严重缺冷却液，造成冷却强度差； ④节温器主阀门脱落卡在冷却液管内，或主阀门打不开，阻碍冷却液进行大循环。 （2）故障检修程序。发动机突然过热故障检修程序如下图所示。 本章结束 学习任务七 冷却系统的检修 理论知识 任务要求 1.知道冷却系统的各部件安装位置； 2.会对冷却系统的主要部件进行检测和修复； 3.能分析冷却系统的典型故障并能正确地诊断与排除。 理论知识 1.冷却系统的功用 2.冷却系统的形式 3.冷却系统的组成及工作过程 4.水泵 5.风扇 点击看动画 1.冷却系统的功用 把受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。 2.冷却系统的形式 冷却系统按照冷却介质不同可以分为风冷和水冷。 风冷系统是把发动机中高温零件的热量直接散入大气而进行冷却的装置。 水冷系统是把这些热量先传给冷却液，然后再散入大气而进行冷却的装置。 3.冷却系统的组成及工作过程（图） （1）结构：水冷系统大都是由散热器、水泵、风扇、冷却水套和温度调节装置等组成。 （2）工作过程：水泵强制冷却水循环，冷却水在水套内吸收热量后，流经散热器，将热量散发到空气中，然后再流入水套。如此循环，以保证发动机在最佳温度下工作。 点击看动画 4.水泵 （1）作用：是对冷却水加压，使冷却水循环流动。车用发动机多采用离心式水泵。 （2）安装位置：水泵用螺栓固定在发动机前端面上，通过皮带与曲轴带轮相连。 （3）组成：主要由泵壳、泵盖、叶轮、水泵轴、轴承、油封等组成，如图所示。 （4）工作过程：当叶轮旋转时，水泵中的水被叶轮带动一起旋转，在离心力作用下，水被甩向叶轮边缘，然后经外壳上与叶轮成切线方向的出水管压送到发动机水套内。同时，叶轮中心处的压力降低，散热器中的水便经进水管被吸进叶轮中心部分。如此连续的作用，使冷却水在水路中不断地循环。 5.风扇 （1）功用：提高通过散热器芯的空气流速，增加散热效果，加速水的冷却。 1-风扇及皮带轮； 2-曲轴皮带轮； 3-发电机； 4-移动支架 （2）风扇的安装与风扇皮带的调整装置。 ①安装风扇：用螺钉安装在水泵轴前端的皮带轮或凸缘盘上。风扇常和发电机一起