汽车空调供暖与通风净化制氧系统.pptVIP

空气净化类型 空气净化器—静电空气过滤器、负离子发生器、活性碳吸附器、空气滤清器、有害气体催化器。 排出受污染空气—利用光电传感器测出空气中污染程度，与设定值比较，自动控制新风门开启，排出烟气和受污染空气。 3-5、通风措施 ①自然通风—通过风窗或天窗；或车身结构。利用行驶时气流压力差进行换气。进风口开在正压区，有过滤措施；出风口开在负压区。 ②空调通风—利用空调装置的外循环设施，根据需要开闭新风口。 ③强制通风—利用车顶的换气扇或顶围的抽风机。 问题 对于雾霾天或者拥堵的道路上，开窗强制通风受空气污染侵袭，关窗为缺氧困扰，怎么办？ 四、解决方案 4-1 空滤系统 汽车空滤系统通常没有针对恶劣的空气质量设计，其净化能力是有限的。所以，第一步针对空气净化更换目前使用的滤芯，采用HEPA滤材加活性碳纤维，解决PM2.5的问题，包括颗粒物和CH、重金属、硫化物、臭氧等污染物。 这一步不改变车辆任何结构。 4-2 制氧系统 第二步，针对车内内循环时造成缺氧的情况，采用富氧膜进行强制增氧，同时去除二氧化碳，为司乘人员营造舒适环境。 结构示意图 超静音真空泵 核心 膜组件 车外 空气 富氧、洁净空气 送入车内 含30%氧的空气 普通 空气 有污染 洁净 多余氮气排出车外 初级复合滤膜 制氧及加强过滤 过滤大颗粒物及有机气体 制氧及加强过滤 提供制氧及输送动力 膜法制氧原理 膜法富氧机原理是：采用国际最尖端的高分子膜制氧技术，利用空气中氧、氮分子在富氧膜内的溶透速度不同，通过真空泵和高分子膜的有机结合，从而实现从空气中把氧气富集，排出浓度约为30%的氧气，把剩余部分富氮气体排出。 氮分子、CO2被部分隔离 膜组件 普通空气含21%氧，其余大部分为氮 减少的氮使空气中的氧相对增加，变成含30%氧的富氧空气 多用途 车载制氧机 过滤车内有害气体 - 清除苯、甲醛等有机有害气体 清除PM2.5颗粒物 循环过滤清除99%以上有害物质 将车辆变成一个氧吧 - 全车乘员都能享受到富氧洁净空气 车辆使用价值陡然提高 吸引更多车辆购买者 输出含氧30%的富氧空气 - 缓解疲劳、恢复体力 精神集中、驾驶安全 采用国际领先的膜组件 - 启动后瞬时制氧 - 无需任何化学药剂 功能和特点 安装位置 制氧系统安装于后排风口内侧，后备箱内。使用时把进风量开到最小档，或内循环档。富氧风量30升/分钟，回到车舱，（足够5人以上使用，成年人3-4升/分钟）。富集了氮气、二氧化碳的废气从出气口排除车外。 汽车供暖与通风系统净化与增氧 以桑塔纳3000暖风装置为例 1-除霜风口 2-暖风和新鲜空气调节装置 3-侧除霜风口 4-出风口 5-右侧脚向出风口 6-新鲜空气风箱 7-热交换器 8-右侧风道 9-中央风道 10-左侧风道 11-控制面板饰罩 12-通风拉索 13-左侧脚向出风口 14-风机 15-风机调速电阻 16-进风罩 一、汽车供暖系统结构示意图 1.汽车供暖系统的分类 (1)根据热源不同分类 ①水暖式暖风系统 ②独立燃烧式暖风系统 ③综合预热式暖风系统 ④气暖式暖风系统 不论是利用何种热源，热量都是通过热交换装置传递给空气，并通过风机把热空气送入驾驶室内的。 (2)根据空气循环方式不同分类 ①内循环式 ②外循环式 ③内外混合式 2.水暖式供暖系统结构 供暖系统的主要组成部件 1-热水阀 2-热交换器总成 3-暖风风道 4-再循环控制电机 5-风机总成 6-风机电阻器 7-空调过滤器 8-暖风控制面板 9-风机开关 10-空气混合控制伺服电机 11-蒸发器温度传感器 12-出风模式控制伺服电机 3.水暖式供暖系统工作原理 水暖式供暖系统可以看作是发动机冷却系统的组成部分，其又可分为热水循环回路和通风装置。 水暖式供暖系统工作原理图 1-热交换器软管 2-热水阀 3-节温器 4-散热器软管 5-膨胀水箱 6-热交换器芯 7-发动机 8-水泵 9-风扇 10-散热器 在通风装置中，由风机强制使空气循环运动。空气经由进风口被吸入，流经热交换器时被加热，并由出风口导出，进入车厢内实现取暖或为风挡除霜。 暖风形成示意图 1-新鲜空气进口 2-再循环空气进口 3-热交换器芯 4-除霜空气出口 5-侧除霜空气出口 6-通风口 7-地板暖风出口 汽车通风与空气净化装置清洁空气是空气调节的重要内容之一，汽车的空气清洁主要通过汽车通风装置来实现。 1. 配气系统 汽车通风装置