32m高速铁路简支箱梁结构优化设计地研究.pdf

摘要 本文主要针对高速铁路32m整孔简支箱梁存在的力学指标偏保守、 自重过大等问题，结合长吉城际32m简支箱梁设计工作，优化结构参 数，通过建立结构分析模型，分析结构的受力、变形特征，验证优化 设计的可行性与合理性，并对优化后结构的梁端局部承压、箱梁空间 力学效应等几个关键问题进行了深入探讨，主要工作有： (1)提出了采用大吨位预应力束代替小吨位预应力束的技术思 路，大幅度降低腹板厚度，减轻结构自重； 局部模型，按简支梁实际约束方式进行边界条件模拟，参照规范，编 制接口程序进行等效预应力筋效应荷载及列车活载模拟。 (3)选取箱梁宽度、箱梁高度、腹板参数、支座布置等结构参数， 通过多工况受力分析，对各参数进行比选，推荐了优化模型，并给出 部分结构参数的优化建议；力学分析校验了本文优化设计的可行性和 合理性； (4)针对长吉32m简支箱梁预应力张拉端局部应力过大的问题， 通过对局部模型进行受力分析，对张拉端结构参数及锚具参数进行优 化比选，提出了改善锚下局部应力状态的构造设计建议，较好地解决 了锚下局部应力问题； (5)对腹板、顶板进行空间应力分析，并将空间分析与平面分析 结果对比，得出平面设计手法中被忽略的力学因素对结构的影响度， 尤其对于L／8截面主拉应力及剪应力，平面分析结果较空间分析结果 差距较大，导致结构安全度较低。此可供箱梁设计参考； (6)本文的成果实现了对箱梁优化的目标，优化后长吉梁与秦沈 客运专线梁等相比自重降低了约8．3％，而其他钢材指标基本持平。所 取得成果经济效益显著。 关键词 32m简支箱梁，大吨位预应力索，有限元模型，参数优化分 析，空间应力分析 ABSTRACT Thethesis focusesonthe suchasmechanical mainly existingproblems indexis istoo etcof32mconcrete conserved、deadweightlarge simply box whichisusedin the supportedgirder high—speed 32mconcrete box usedin i ofthe girder Changj design simplysupported thesis thestructural building intercityrailway,theoptimize parameters．By and thestructuralforcethedeformation analyticalmodel，analysis features， the andthe ofthe anddo verify feasibilityrationalityoptimumdesign furtherdiscussiontoseveral suchasthelocal of keyproblems compression effectofthebox forthe thebeamendandthe mechanical