燃气燃烧与应用chap.ppt

第十章 燃气互换性 第一节 燃气互换性与灶具适应性 第二节 华白数 第三节 火焰特性对燃气互换性的影响 第四节 燃气互换性的判定 第二节 华白数(Wobbe Index) 燃气性质变化时的第一个考虑——热负荷； 第三节 火焰特性对燃气互换性的影响 一、大气式火焰的特点——复习 第四节燃气互换性的判定 实验手段是最可靠、最直接的； 尚无理论推导的公式可供使用； 所有目前可用的经验公式都有局限性； 我国目前尚未制定统一的互换性判定方法。 本节主要介绍AGA的方法和GDF的Delbourge方法。 (二)回火互换指数 回火曲线受燃烧器设计和燃烧器头部温度影响很大； 在控制燃烧器上不易得到回火曲线； 回火互换指数完全是经验公式； 二、德尔布Delburge互换性判定法 由法国煤气公司(Gaz de France)开始于1950年，结束于1965年； P.Delburge领导。 (二)燃烧势Combustion Potential 用一个反映内锥高度的指数来判定离焰/回火/CO互换性 补充——Weaver指数法 五、燃气分类 GB/T 13611-2006 城镇燃气分类和基本特性 按照燃气类别、华白数和燃烧势进行分类。 对每组燃气，均规定了各种极限工况的测试用气组成。 国际煤气联盟（IGU）的分类 基准气——设计和制造燃具的参照标准；(Reference Gas) 界限气——试验燃烧极限工况时使用的燃气；(Extreme Gas); 如：离焰极限气、回火极限气。。。。 燃烧特性——高热值Hh、比重s、华白数Ws IGU 第一族A组燃气试验气Family 1，GroupA——城市燃气 不产生黄焰所需要的最小的一次空气系数 对于烷烃——不论是单一气体还是混合气体中的一组分，T都是准确的； 对于烯烃/乙炔/苯，作为混合气体的一组分，是相当准确的；但作为单一气体时，是不很准确的。 氢/CO作为单一气体，不产生黄焰，T=0； N2/CO2会降低黄焰极限，O2有助于消除黄焰； N2/CO2的体积组分； (四)离焰、回火、黄焰互换指数计算结果与实验数据的对比 离焰互换指数：最大偏差3.2%；平均偏差0.9%； 黄焰互换指数：最大偏差2.8%；平均偏差1%； 回火互换指数：准确性稍差。 IL/IF/IY的允许极限不是不变的；当初调试工况改变时，允许的极限相应发生变化。 大量的实验结果表明： 离焰/回火/CO极限——三条曲线——主要与和内锥高度有关； 黄焰极限与内锥高度无关； 可用一个参数来表示离焰/回火/CO互换特性； 另一个参数来表示黄焰互换特性； Delburge选择了校正华白数W‘和燃烧势Cp； (一)校正华白数W’ K与流体黏度及流动状态有关； 若以CH4为基准来确定K，则H2/CmHn/CO2均会使其发生变化，从而导致热负荷变化； H2/CmHn的影响是相反的； CO2与CmHn的影响是相似的。 因此， 引入一个与(H2-CmHn-2CO2)有关的校正系数K1； 考虑燃气的含氧量对一次空气系数的影响，引入一个与(O2/H)有关的校正系数K2 校正华白数 圆形火孔的内锥高度 对引射式大气燃烧器，火孔出口的气流速度为 燃烧器前的喷嘴压力不变时 燃气流量： 一次空气与燃气体积比： 这是理论分析结果 Delburge经过大量实验，确立了该函数——能够反映燃气密度、燃烧速度对内锥高度的影响——的形式： a/b/c/d——对应的系数；有一个可以任选，a=1；可得到 技术思路 不同的燃气具有不同的W‘/Cp； 在典型燃具上进行实验，可得到等离焰线、等回火线、等CO线。 燃气允许互换范围 此外： 还有黄焰指数、结碳指数、氢含量等一些次要指标。 等CO线 等回火线 等离焰线 共六个指数，分别对基准气和置换气计算结果后，比较、判断能否置换？ 热负荷指数 一次空气系数 脱火指数 完全可互换：JH=1 限度：0.95?JH?1.05 完全可互换：JA=1 限度：0.95?JA?1.05 限度：JL0.64 完全可互换：JL=1 回火指数 完全可互换：JF=0 限度：JF0.08 黄焰指数 完全可互换：JY=0 限度：JY0.14 100个烃分子中，烃类分子总数减去饱和烃分子数。 不完全燃烧指数 完全可互换：JZ=0; 限度：JZ0; 燃气中H原子数与烃类组分中C原子之比 3T/4T为矿井气；6T为沼气； 41.6~49.4 41.6 81. 83~87. 53 20.91 87.53 22Y 41.6~44.9 46.3 72.86～87.53 19.02 79.64 20Y 48.2~49.4 48.2 72.86～76.84 18.35 76.84 19Y 液化石油气 36.3~69.3 40.3 45. 67~