交通工程学课程设计论文-徐州市泉山法院交叉口信号配时设计.docVIP

《 交通工程学》课程设计 成绩： 徐州市泉山法院交叉口信号配时设计 专业年级： 交通运输2011-2 姓 名： 学 号： 指导老师： 顾正洪 日 期： 2014/1/1  目录 1.概况··························································3 2.实验调查······················································3 3.实验数据分析·················································5 4.交叉口信号配时设计············……···……·················8 5. 设计体会·····················································10 6.附表、附图···················································11 概况 1.1交通地理位置 此次交叉口信号配时设计的调查地点是泉山法院处的交叉口。该交叉口地处泉山人民法院附近，属于平面十字交叉口。东西方向的南三环路段为双向7车道；南北方向的泰山路段为双向8车道。周围无居民住宅区、学校和商业区，故行人和非机动车较少，但南三环路是G311国道的一段，泰山路是徐州市城市道路的主干道，是一个非常重要的交叉口。 1.2设计目的和意义 道路交叉口是指两条或两条以上道路的相交处。车辆、行人汇集、转向和疏散的必经之地，为交通的咽喉。因此，正确设计道路交叉口，合理组织、管理交叉口交通，是提高道路通行能力和保障交通安全的重要方面。 南三环路车流量与泰山路的车流量比例不均衡，高峰时间造成交叉口的堵车现象。 本组通过实际观测的方法共采集了车道宽、交通流量、信号灯信号显示及周期等数据，并且对数据作出了运算整理。通过不同路口交通量计算最佳周期长度并分配各信号时段；根据交叉口实际交通情况，对现有信号配时加以验算和评价；结合交叉口出现的实际问题，提出相关建议，用以减少车辆延误，提高交叉口通行能力。 2实验调查 2.1实验目的 1）通过观测，收集计算交叉口交通量，量测调查交叉口现有的交通配时、相位构成以及交通管理与控制方案，为交叉口配时设计和服务水平评价提供必要的数据； 2）通过调查，对数据进行系统性分析、评价，找出现有系统存在的问题，提出改进建议或是设计方案； 3）利用半小时的时间，分车种调查交通量，收集货车、公交客车、小汽车的比例，为测量数据的折算服务。 2.2实验时间 为了使调查数据具有可信度，能够充分为交叉口信号配时设计提供有效的数据,调查时间定于上午交通量比较稳定的时段：9:00-11:00；下午交通量高峰时段：17:00-18:30。 2.3实验地点（见附图） 为了提高泉山法院交叉口交通服务水平，对此交叉口提出有建设性的改进方案，我们将调查地点选择在泉山法院附近的交叉路口，分小组调查各入口交通量。 2.4实验工具 计数器、手机计时器、记录表和笔 2.5实验方法和过程 2.5.1实验方法 1）调查地点的选择：泉山法院交叉口 2）调查时间的选择：交通量稳定的时段（上午：9:00~11:00）； 交通量高峰的时段（下午：5:00~6:30）； 3）调查工具：计数器、计时器、记录表和笔； 4）调查人员：共21人。各入口直、左、右交通量计数各1人、记录1人，共16人；各方向行人交通量计数及记录1人，共4人；指挥兼机动1人。 大组组长：祝蕾 孙宏伟 机动车：东入口组长：丛雪松 成员： 唐可珂 徐亚男 丛雪松 高睿 西入口组长：秦飞扬 成员: 贾云文 李佳晖 刘志锐 秦飞扬 南入口组长：石修路 成员： 石修路 孙彬强 郝泽鹏 拓守军 北入口组长：吴文冕 成员： 王永平 吴文冕 张 烁 赵庆庆 行人交通：组长：王芙蓉 成员：李琳 苏苏 王芙蓉 孙宏伟 5）人员分工： ① 机动车交通量调查分工 分工 记录 左转计数 直行计数 右转计数 南入口 石修路 孙彬强 拓守军 郝泽鹏 北入口 赵庆庆 吴文冕 王永平 张烁 西入口 秦飞扬 李佳晖 贾云文 刘志锐 东入口 徐亚男 唐可珂 高睿