DF11内燃机车操作与故障处理.docVIP

DF11内然机车操作及途中故障 应急处理方法 DF11机车操纵注意要点 柴油机启机前的准备工作 1.检查柴油机前、后变速箱油位在刻线之间，柴油机油底壳油位在上、中刻线之间，水箱水位不少于8分，左右静液压油箱油位在刻线之间，左右空压机油位不少于1/2，差示压力计软管无老化脱落、液面在0刻线，柴油机调速器油位不低于1/2。 2.检查各前、后通风机尼龙绳断股不超过1/10股，防护罩安装良好。 3.检查各缸喷油泵进、出油管良好、供油齿条无犯卡作用灵活，打开各缸示功阀，确认柴油机紧急停车手柄是否在复原位，DLS安装牢固接线良好。 4.确认前、后增压器、冷却单节排气阀关闭严密，燃油精滤器排气阀、放油阀及热交换器放油阀在关闭位。 5.非操纵端各开关位置是否正确（单司机改造开关必须置中立位）。 6.确认机械间无人后，进行柴油机甩车（合上滑油泵开关3K，再按下柴油机启动按钮，45－60秒后柴油机甩车，甩5秒左右松开柴油机开启动按钮）。 7.甩车后关闭示功阀司机按规定启机（启机前必须确认1GK－6GK在“中间”位、11DZ在断开位），燃油压力在380KPa－420KPa之间，启机过程中必须注意柴油机转速，发现柴油机转速异常升高立即松开启动按钮、断开燃油泵开关4K，并进机械间按下柴油机“紧急停车”按钮。 二、柴油机启机检查试验 1.启机后确认燃油、滑油压力是否正常，合上“辅助发电”开关后必须确认辅发电压达到110V左右、并确认充放电电流表显示充电电流小于50A以下，再闭合空压机开关。 2.机械间检查柴油机各油水管路是否有漏泄，各压力表显示是否正常，水箱水位是否有波动，各传动部是否有异音，左右空压机油压表显示是否正常（油压为280KPa－360KPa）。 3.空载柴油机转速试验前必须确认11DZ、机控断开2K在断开位、1GK－6GK在中立位，大闸减压170KPa、小闸置制动区最大减压位，手柄提1位确认无电流、电压上升时再提高手柄位置，柴油机转速每上升100转停顿1－2秒。 4.进行110V双套装置转换试验时，必须断开“辅助发电”开关5K后再进行转换。 5.调速器故障转速试验时，合上操作台上“转速故障”开关、将主手柄置2位以上、拧动操作台上故障手轮（顺时针调高柴油机转速、逆时针降低柴油机转速），柴油机转速每上升100转停顿1－2秒。 三、操纵要求 1.单机动车“励磁”开关必须置“励磁Ⅱ”位，列车开车“励磁”开关必须置“励磁Ⅰ”位。 2.列车起步手柄级位上升不易过快，在回手柄时必须在1位停留确认柴油机转速正常后才能将主手柄回置0位。 3.回主手柄时发现柴油机转速反升不降有飞车预兆时，不得将手柄 回0位，可适当提高手柄位置，断开4K停车后到动力室按下将柴油机“紧急停车”按钮，防止事态扩大。 列车运行途中遇增压器喷火、喷油或冒黑烟时，必须将手柄回0位，维持运行至前方站停车后，立即停机请求救援。（在无网线的股道停车时除外） 库内出乘或站接对400号以下机车都必须确认非操纵端的“电炉”自动开关在断开位。 DF11内燃机车途中应急故障处理 一、微机屏燃油压力显示为零时的检查处理 现 象： 运行途中柴油机卸载或停机，检查操纵台微机屏燃油压力显示为零，操纵台上差示压力红灯不亮时。 检 查： 操纵台下面的燃油泵自动开关是否跳开。 处 理： 1.如操纵台下面的燃油泵自动开关跳开则闭合。 2.若未跳开进行换泵处理，先断开故障燃油泵自动开关，再闭合另一 个燃油泵自动开关。 3.若确认机械间燃油压力显示正常，可将操纵台下方“微机屏”自动开关断开后，将励磁开关置“励磁Ⅱ”位，维持运行。（停站加强机械间燃油压力确认）。 二、微机屏显示燃油压力低或燃油压力波动时检查处理 现 象： 运行途中微机屏显示燃油压力波动严重或燃油压力低引起柴油机卸载 检 查： 1.检查机械间燃油压力表若波动大说明燃油系统有空气 2.机械间燃油压力表显示燃油压力低 处 理： 1.停车确认燃油系统有空气时，可打开燃油精滤器排气阀直至无白沫排出后关闭排气阀。 2.如遇燃油压力低可将两个燃油泵自动开关都合上，若不行检查燃油泵是否反转若反转可关闭反转的燃油泵电机自动开关并将该泵截止阀关闭。 3.再不行可用手锤敲击燃油粗滤器体，不行将燃油泵旁边地板下方燃油限压阀压力调高（调整方法：将防护帽取下，松开防缓螺母，拧动阀杆顺时针调高压力，坚固防缓螺母）。 4.若无效可用手锤轻敲16缸喷油泵体下方的燃油限压阀体。 三、柴油机只转动，不爆发时的检查及处理。 现 象： 柴油机突然停机，操纵台上显示差示压力红灯不亮，燃油压力正常，再次启动柴油机，只转不爆发。 检