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《施工组织设计2--168430933》.doc
第一章 编 制 说 明
1、江南公路改造工程招标文件及专业施工图。
2、本施工组织设计将按照现行的市政工程有关施工验收规范编制:
《市政工程施工技术规程汇编》(1995.5)
《工程测量规范》(GB50026-2007)
《城市道路路基工程施工及验收规范》(CJJ44-91)
《市政道路工程质量检验评定标准》(CJJ18-90)
《市政排水工程质量检验评定标准》(CJJ3-90)
《公路路面基层施工技术规范》(JTJ 034-2000)
《排水管道工程施工及验收规范》(GB50268—97)
《公路改性沥青路面施工技术规范》(JTJ016-93)
《公路沥青路面施工技术规范》(JTJ F40-2004)
《宁波市城市道路通用图—块材路面部分》(2002.9)
《公路土工合成材料应用技术规范》(JTJ/T019-98)
《宁波市水泥搅拌桩法加固地基设计、施工和质量检验暂行细则》
《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)
《城市绿化工程施工及验收规范》(CJJ/T82-99)
《园林工程质量检验评定标准》(G/TJ08-701-2001J10042-2000)
《中华人民共和国工程建设标准强制性条文(城市建设部分)》等。
第二章 工程概况
第一节 工程概况
江南公路改造工程主要实施道路、排水、桥梁、绿化、路灯及交通安全设施施工,总工期为540日历天。
江南公路改造工程西起宁波绕城高速,东至北仑隧道路,道路设计全长3061.3米,规划路幅宽度75米,江南公路为城市主干路,道路依次途径经七路、经六路、经五路、经三路、隧道路、骆霞线及黄公洋河、1、2、3#无名河。
机动车道、辅道以及非机动车道采用沥青混合料路面,人行道和步道采用人行道砖铺设,全线完成雨污水管道的铺设,雨、污水分流制实施,过河架设桥梁,共四座,分别为1、2、3、4#桥。
本工程属于软土地基路段,需进行软土地基处理,在本工程中主要采用三种处理方法:
1、普通路段:堆载、超载预压。
2、高填段、河道填埋处:加密加深水泥搅拌桩,同时处理地基和填料。
3、路桥相接处:薄壁管桩。
一、道路工程
1、江南公路改造工程西起宁波绕城高速,东至北仑隧道路,道路设计全长3061.3米,规划路幅宽度75米,工程范围内桥梁4座,设置港湾式公交站台三对。
2、道路标准断面:
(1)、与江南公路4期工程接顺段:
3.5m人行道+4m非机动车道+2m绿化隔离带+11.5m机动车道+12m中央绿化分隔带+11.5(13.5)m机动车道+2m绿化隔离带+4m非机动车道+3.5m人行道。括号内数据适用于经七路交叉口渠化段。
(2)、一般路段:
4.5m路侧绿化带+6m人非混行道+7.5m辅道+2m绿化隔离带+11.5m车行道+12m中央绿化分隔带+11.5m车行道+2m绿化隔离带+7.5m辅道+6m人非混行道+4.5m路侧绿化带。
3、本工程中央绿化带为平坡,机动车道、辅道采用外向坡2%,单向行车车道坡形采用直线坡,双向行车车道坡形均采用三次抛物线路拱,人非混行道采用内向坡,取值为1.5%,直线坡形。
4、机动车道、辅道面层均采用三层结构,上层为SMA沥青混合料(SMA-13型),中层为中粒式改性沥青混凝土(AC-20C)型,下层为粗粒式沥青混凝土(AC-25C)。混合料要求孔隙率为4%~6%。机动车道沥青砼顶面设计弯沉值为0.32mm,辅道沥青砼顶面设计弯沉值为0.50mm。
5、水泥稳定碎石上基层7天抗压强度为3.5Mpa(水泥掺量5.5%),压实度98%(重型击实标准,下同),水泥稳定碎石下基层7天抗压强度为2.5Mpa(水泥掺量4%),压实度97%(重型击实标准)。机动车道垫层顶部设计弯沉值1.95mm(测定车为黄河JN-150,下同),辅道垫层顶部设计弯沉值2.3mm。垫层孔隙率≤20%,压实度95%。
6、老路改造段的路面面层和基层采用新建机动车道路面结构,垫层可利用老路垫层,加设碎石整平层。
7、非机动车道沥青面层采用二层结构,上层为细粒式改性沥青混合料(AC-13C型),下层为中粒式沥青混凝土(AC-20C)型,沥青砼顶面的设计回弹弯沉值为0.68mm,混合料要求孔隙率为3%~5%。水泥稳定层7天抗压强度为2.5Mpa,压实度95%。垫层顶部设计弯沉值3.2mm。垫层孔隙率≤20%,压实度93%。
8、人行道和交通岛上铺装采用20×10×6cm的荷兰型地砖,人行道塘渣层设计弯沉值为3.2mm,地面砖抗压强度为30MPa。
9、路基层填方采用塘渣,孔隙率≤20%,挖方路基或老路刨除路段,下卧为结合料的压实度为95%,如是粒料,孔隙率≤20%。
10、本工程中土基回弹模量值取8Mpa。
11、本工程沿线设置3对公交站台,站台长度30m,宽1.5m,站台采用人行道结构。
12、路内设盲
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