京津塘高速_施工组织设计1.25.doc

京津塘高速公路开口下线工程 施 工 组 织 设 计 编制： 审核： 审批： 北京城建地铁地基市政工程有限公司 2005-1-24 目 录 第一章 综合说明……………………………………………. 第二章 施工平面布置及说明…………………………… 第三章 各分部分项工程的主要施工方法…………………. 第四章 工程投入的主要施工机械进场计划…………………. 第五章 劳动力安排计划……………………………………….. 第六章 确保工程质量的技术组织措施…………………………………… 第七章 确保安全生产的技术组织措施…………………………………….. 第八章 确保文明施工和环境保护的技术组织措施………………………….. 第九章 确保工期的技术组织措施……………………………………… 第十章 冬季、雨季施工安排和措施……………………………………… 第十一章 重点（关键）和难点工程的施工方案及其措施…………………….. 第十二章 和各相关管理部门的协调措施……………………………………… 第十三章 施工现场维护及导行措施…………………………………………… 第十四章 赶工措施………………………………………………………….. 第十五章 地上管线及其他地上地下设施的保护加固措施……………………… 第十六章 竣工后服务措施………………………………………………….. 第十七章 其他应说明的事项………………………………….. 综合说明 一、 施工组织编制说明 （一） 工程名称 京津塘高速公路开口下线工程 （二） 编制依据 （1）京津塘高速公路开口下线工程招标文件。 （2）京津塘高速公路开口下线工程施工图设计。 （3）国家有关施工、设计规范、规程和标准。 （4）我公司有关人员对现场实际勘察情况。 （三） 编制原则 （1）严格遵循招标文件、设计图纸、资料及国家、部委和地方政府颁布的有关技术规范、规程的规定，认真分析研究制定切实可行的施工技术措施。 （2）总体考虑，全面协作，选择适宜本工程条件的施工机械设备和人员，发挥设备、人才优势，认真分析，充分比较、论证，合理规划整个工程的施工顺序、技术措施，减小施工干扰，加强各施工工序间的衔接，提高施工效率，确保施工质量和进度。 （3）用多方案分析比较选择合理可靠的供水、供电、排水、防噪、防尘方案，选择最有利的工程施工方法与工艺，同时又对周围环境影响最小的施工布置方案，力求对周围环境的不利影响降低到最小，加强各施工工序间的衔接，提高施工效率，确保施工质量和进度。 （4）认真贯彻执行“百年大计，质量第一”的质量方针政策，在业主和监理工程师的指导下，优质高效快捷的完成本工程施工，交给业主一个满意的答卷，为天津市的高速发展贡献力量。 二、工程 2004年月日2004年月日。天工期紧、任务量大、施工区域广工期仅为天，完成多万方土的挖填，地面工程。针对这一特点我单位采取多个项目分部同时施工，流水作业，各工序交叉进行，配备充足的人力、设备、材料，加强通信和联系，做到及时沟通。制定切实可行的施工网络计划，合理有序的组织施工。及是本工程能否顺利完成的关键，两道工序几乎同时进行，紧紧相随，项目部组成协调小组，每天收工后把两工序的完成情况及第二天的工作进行协调，合理布置，避免相互影响误工。施工区域单位多，各工序交错同时施工 道路与交叉作业，势必出现全面开花的局面。针对这些特点我部将设置专门的协调小组，进行各方面的协调，分部之间出现交叉问题及时解决。 部分主要材料需求量大集中 计划工期为200年月日至200年月日，，供应是保证工期的关键。我们拟采取提高生产能力的办法来保证供应，同时辅以外购加以保证。标准要求高 1 局部桥梁位置与既有的高速公路相交，与有关的公路管理部门协调配合程度以及交通的导行方案的实施将是此相工程成败的关键。 2 由于工期紧，势必出现施工范围内人员及车流量集中的现象,尤以A匝道的道路与桥梁施工由为突出,施工期间要保证车辆和人员的昼夜不间断进出。 四、道路部分的结构如下： 1 道路横断面 京津塘高速现状横断面 0.75m（土路肩）+2.5m（硬路肩）+2*3.75m（车行道）+0.75m（路缘带）+3.0m（中央分隔带）+0.75m（路缘带）+2*3.75m（车行道）+2.5m（硬路肩）+0.75m（土路肩）,总宽度26.0m。 A匝道标准横断面 0.75m（土路肩）+2.5m（硬路肩）+3.5m（车行道）+0.5m（路缘带）+1.0m（中央分隔带）+0.5m（路缘带）+3.5m（车行道）+2.5m（硬路肩）+0.75m（土路肩）,总宽度15.5m。 4）B、C、D、E、F、G、H、J、K、M、N匝道标准横断面 0.75m（土路肩）+1.0m（硬路肩）+3.5m（车行道）+2.5m（