四川路桥成昆铁路安质部自控管理体系.docVIP

成昆铁路米易至攀枝花段MPZQ-1合同段 隧道工程质量、安全自控体系 编制： 审核： 审批： 四川公路桥梁建设集团有限公司 四川路桥成昆铁路米易至攀枝花段项目经理部安质部 二〇一四年八月十五日目 录 前 言 1 第一章 方针和目标 2 1、质量方针和质量目标 2 2、安全方针和安全目标 3 3、管理思路 3 第二章 管理组织机构 4 第三章 隧道施工工艺流程及阶段工作内容 4 一）、隧道施工工艺流程 4 二）、阶段工作内容 4 1、准备工作 4 2、施工测量放样 6 3、超前支护 6 4、钻爆开挖 8 5、出渣 9 6、初期支护（喷射混凝土） 9 7、仰拱施工 11 8、防排水板 13 9、二衬混凝土施工 14 10、附属工程施工 16 11）、检验批、分项工程验收 16 第四章 岗位职责 17 1、现场技术员职责 17 2、架子队长职责 18 3、现场安全员职责 20 4、现场试验员职责 21 5、测量队长职责 22 6、工程部长职责 23 7、计合部部长职责 25 8、试验室主任职责 26 9、拌合站站长职责 26 10、质检工程师岗位职责 27 11、安质部部长职责 28 12、安全部长职责 29 13、安全总监职责 31 14、总工程师质量职责 33 15、项目书记质量职责 34 16、项目经理质量职责 35 17、协作队伍职责 36 第五章 奖惩措施 37 1、惩罚措施 37 2、奖励措施 37 四川路桥成昆铁路米易至攀枝花段MPZQ-1合同段 隧道工程质量安全自控体系管理实施细则 前 言 四川路桥成昆铁路米易至攀枝花段MPZQ-1合同段位于四川省攀枝花市及云南省境内，北起米易县，向南经盐边县、攀枝花市东区、仁和区至川滇省界。成昆铁路北端连通成都枢纽，通往川西、西北地区以及华北、东北、华东等部分地区；中部于攀枝花与规划的昭攀丽铁路相交，可通往滇东北和黔西北地区；南端经广通至昆明枢纽，通达滇、黔、桂、珠三角及东南亚地区，是西南地区的重要骨架路网。成昆线米易至攀枝花段是成昆铁路的重要组成部分。 四川路桥成昆铁路米易至攀枝花段MPZQ-1合同段起于米易隧道斜井工区（DK527+800)穿坡脚底隧道、朱家隧道小红山隧道、沙田衬隧道，标尾垭口中桥昆明端台背（D2K540+183.55）。全长约12.38Km，其中，隧道工程全长5.515Km，占全线44.55%，结构比重大、隧道长；隧道局部穿越软岩、破碎岩体、强风化砾岩等不良地质地段，地质较复杂，施工任务重，施工难度大；隧道出渣量大，隧道洞口附近地形陡峻，施工场地设置困难，且隧道部分弃渣需用于路基填料，隧道地质条件复杂，开挖方法主要采用全断面、台阶法、或台阶法加临时仰拱施工、CRD法4种方法，施工方法转换比较频繁，施工难度较大，施工安全风险高。全线隧道承重结构均采用高性能耐久性混凝土，隧道混凝土防水等级为P10，以满足100年设计使用寿命的要求，这对混凝土原材料、配合比设计、施工工艺、质量控制提出了更高标准和要求。 隧道围岩级别及参数统计表 编号 工点名称 里 程 围岩级别（m） 合计（m） 起 止 Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ 1 米易隧道及斜井 DK525+660 DK531+145 　 2037 488 820 3345 3 坡脚底隧道 DK531+950 DK532+800 　 　 　 850 850 4 朱家隧道 D1K533+074 D1K534+860 　 　 　 1822 1822 5 小红山隧道 D1K535+333 D1K535+960 　 　 　 627 627 6 沙田衬隧道 D2K539+852 D2K540+016 　 　 50 114 164 质量与安全管理是工程建设永恒的主题，是一项系统工程，为确保四川路桥成昆铁路米易至攀枝花段扩能改造工程站前工程一标段优质、高效、安全的完成质量目标、安全目标，按照国家、铁总、颁布的现行的施工规范及有关规定以及业主下发的《2013管理制度标准化》手册，特制订该实施细则，保障隧道工程施工质量处于受控状态。 第一章 方针和目标 1、质量方针和质量目标 1）、质量方针 坚持“百年大计，安全第一、质量第一”的方针，认真执行贯彻国家和铁道部有关质量管理法规；坚持质量标准，强化质量意识，明确质量责任，以现场管理、过程控制标准化为重点，全面推进标准化建设。 2）、质量目标 工程质量必须符合国家和铁路总公司有关标准、规范