汽缸体,汽缸盖,曲柄连杆机构的维修.ppt

二．气缸体、气缸盖、曲柄连杆机构的修理 曲轴飞轮组的检修 曲轴飞轮组的组成 (1)气门导管磨损的检查 气门导管磨损的危害 气门导管内径的测量(伸缩式内径测量仪、百分表） (2)气门导管的更换 气门导管内径磨损超过极限时应更换 应用压床或铳子按规定方向压出 安装导管应加热缸盖,安装好后铰削内径. (1)气门座的铰削 气门座的铰削通常采用气门座铰刀加工 气门座宽度用45o铰刀加工，用30o、 60o铰刀调整。 (2)气门座与气门的研磨 利用研磨砂手工或气动研磨机研磨 气门弹簧的检修 检查气门弹簧是否断裂或裂纹。 自由状态支撑面对轴线垂直度不大于1.6mm。 自由长度符合标准。 检查气门弹簧最小安装弹力。 三、气门间隙的检查与调整 因配气机构零件的磨损、锁紧螺母的松动气门间隙增大 气门间隙过大，气门升程减小，引起冲气不足，排气不净，气门敲击。 气门间隙过小，气门关闭不严、漏气，气门工作面烧蚀，影响动力性及经济性。 四、发动机机械系统的装配及其调试 1.装配时的注意事项 使用专用工具 清洁加工零件 相对运动零件涂润滑油 密封部位的处理 按技术标准规定的扭矩和顺序拧紧螺母螺栓 按标记及要求装配发动机 按公差要求调整配合间隙 四、发动机机械系统的装配及其调试 2.发动机装配要点 活塞连杆组的装配 曲轴的装配 活塞连杆组装入汽缸 凸轮轴及配气机构的安装 分电器的安装 3.发动机调试 四、发动机机械系统的装配及其调试 4.发动机总成大修验收的技术标准 起动正常 转速稳定加速性能良好 气缸压力及机油压力和排放符合标准 不允许有漏油、漏水、漏气、漏电及高温现象 发动机运转无异响 火花塞工作正常 功率及扭矩符合标准 充钠气门 由于发动机工作时,排气门经常处于高温条件下工作,钠约在970℃时为液态,具有良好的热传导能力。通过液态纳的来回运动,热量能很快从气门头部传到根部.可降低温度约l00℃。这样有利于降低混合气自燃的危险,从而握高了气门的使用寿命。在维修发动时,进、排气门不能修整,只允许研磨。捷达l.6L发动机排气门内部注有钠。 2.气门导管的检修 作用： 为气门的运动导向，保证气门直线运动兼起导热作用。 工作条件： 工作温度较高，约500K。润滑困难，易磨损。 材料： 用含石墨较多的合金铸铁或粉末冶金材料，能提高自润滑作用。 加工方法： 外表面加工精度较高 ，内表面精绞 装配： 气门杆与气门导管间隙0.05～0.12mm。 3.气门座的铰削与研磨 气门座： 气缸盖的进、排气道与气门锥面相结 合的部位。 作用： 靠其内锥面与气门锥面的紧密贴合密封气缸。 接受气门传来的热量。 4.气门弹簧 功用：保证气门的回位，使气门与气门座紧密贴合。 材料：高锰碳钢、铬钒钢 气门弹簧 锁片 气门弹簧座 二、气门驱动组零件的检修 1、组成：凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂。 2、功用：定时驱动气门开闭，并保证气门有足够的开度和适当的气门间隙。 凸轮 挺柱 推杆 摇臂 凸轮轴正时齿轮 摇臂轴 1）凸轮轴及其轴承的检修 （1）凸轮轴弯曲状况的检查 （2）凸轮轴凸轮高度的检查 （3）凸轮轴轴颈极其轴承的 检查与选配 2）液压气门挺杆的检查 液压气门挺杆失效会引起发动机异响，应及时检查更换。 挺杆体损伤检查：检查挺杆体底面和圆柱体外表面的磨损。 泄沉实验：模拟液压气门挺杆在受载沉降情况下，沉降速率是否在规定的公差范围内以保证零间隙作用。见图 3）.正时齿轮、链条与链轮及其同步齿形带与带轮的检修 齿轮传动：应用在下置凸轮轴发动机。采用斜齿齿轮。 正时齿轮的检修：磨损齿侧间隙超过极限。 链条和齿形皮带传动：链条传动噪声小，用于中置式或顶置式凸轮轴发动机。 正时链条与链轮的检修 链条与链轮磨损后链条变长、链轮直径变小，引起噪音影响配气正时。 测量链条长度、链轮直径 正时齿形皮带与带轮检查 由于按装、调整、保护不当造成磨损、断裂、缺齿、老化龟裂等。 测量气门间隙 拧松紧定螺母，调正调节螺钉 1.气门间隙的检查与调整 2)确定可调气门调整原则： 1、不可调区域： 将要排气，正在排气，排气刚完的排气门不可调。 将要进气，正在进气，进气刚完的进气门不可调。 2、调气门间隙的步骤： 1）画出配气相位图 2）排出各缸的位置 3）当一缸在压缩上止点时，判断其它缸位于何行程，并判断间隙是否可调。 逐缸判断法 快速判断法 * * 桑塔纳轿车发动机曲轴飞轮组 1)曲轴损伤的检查: a.曲轴的损伤: 主轴颈、连杆轴颈的磨损 轴颈表面拉伤﹑烧蚀 曲轴弯曲﹑扭曲变形