樟新盐化工基地进场公路上跨京九线 K1551+353高子巷立交桥工程施工组织设计.doc

樟新盐化工基地进场公路上跨京九线K1551+353高子巷立交桥工程 第1册 共1册 施 工 组 织 设 计 南昌铁路局赣州工务段 二○一二年十一月 南昌铁路局赣州工务段 樟新盐化工基地进场公路上跨京九线K1551+353 高子巷立交桥工程 施工负责人： 主管工程师： 分管工程师： 路桥科科长： 安全科科长： 分管领导： 第一节 编制依据 1.1 　编制依据 1、中交公路规划设计院的《樟新盐化工基地进场公路上跨京九线K1551+353高子巷立交桥工程施工设计》文件及工程设计图纸及有关技术规范。 2、中华人民共和国交通部颁《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50－2011。 3、中华人民共和国交通部颁《公路桥涵养护规范》JTG H11－2004。 4、中华人民共和国铁道部颁《铁路工务安全规则》2006年版。 5、中华人民共和国铁道部颁《铁路工程施工安全技术规程》TB10401.1－2003。 6、工程交底会议精神及施工现场考察资料。 1.2 　编制说明及原则 1、本工程施工组织设计是在认真研究了设计图纸，充分领会设计意图基础上，依据有关规范、标准和要求编制的。 2、依据本工程的设计文件及相关规范，根据现场施工条件及本段施工安排，坚持遵循客观规律，坚持实事求是的原则，统筹兼顾、合理安排、科学管理，高效组织施工，确保本工程安全、优质、高效的完成本次施工任务。 3、坚持施工全过程严格质量管理的原则，建立本项目质量保证体系，制订质量保证措施；施工中严格按设计和相关规范操作，严格按序施工。 4、坚持“安全第一、预防为主”的原则，确保施工全过程行车、人身安全。 5、坚持专业化、标准化作业，做到人员配齐、设备配足，充分发挥人员和机械设备的组合能量，提高综合施工能力。 第二节 工程概况 2.1 工程概况 2.1.1、本桥因樟树、新干盐化工基地进场公路（樟树段）上跨京九铁路而建。桥全长82.04m，上部结构采用20+35+20米预应力砼简支小箱梁；下部构造桥墩采用圆柱式墩、桩基础，柱径为1.4米，桩径为1.6米；下部构造桥台0#台采用柱式桥台，桩径为1.4米，3#台采用肋板式桥台，桩径为1.2米。桥下净空(轨面-梁底)≥8.5m。桥平面位于Ls=70米的缓和曲线和R=226.236米的圆曲线上，纵断面位于R=4500，T=76.5，E=0.65米的竖曲线上。桥梁中心法线与京九铁路斜交，梁部采用斜交角度装配式后张法预应力砼斜箱梁。 2.1.2、主要工程数量 1、预制5片35m后张法预应力砼斜箱梁，其中边梁2片，中梁3片。预制10片20m后张法预应力砼斜箱梁，其中边梁4片，中梁6片。 2、桥墩采用桩柱式墩，柱径直径1.4m；桩径直径1.6m的桩基6根。 3、桥台：0#台采用桩接盖梁形式，1.4米桩径3根，3#台采用肋板式桥台，1.2米桩径6根。 4、桥面工程。 5、护锥等其它附属工程。 6、其它项目（供电、电务、铁通）配合工程。 2.2 　工程施工环境调查 1、现场“三通一平”：工程地点在京九线K1551+353处，位于樟树东～大洋洲区间，距樟树东车站2.0km，位于樟树市店下镇。 通路情况：施工地点进场公路已修至桥梁工地，材料可由汽车运至施工地点附近，施工交通便利； 通电情况：施工用电由业主提供，现场需自备150KW发电机一台（应急）供电，照明可接附近城区内电源； 通水情况：因施工地点800米处有一小溪，施工用水可抽取该小溪内水。 2、工程所用钢材、水泥、钢绞线需通过专门生产厂家提供，并出具相应的材质证明。按照设计质量要求，砼采用商品砼，钢绞线采用新余新华金属制品公司产品，主要材料以汽车运输为主。 3、施工处光电缆情况：京九线侧有铁通、电务缆线及电气化立柱。施工前业主将与相关单位进行联系并签订施工安全协议，开挖基坑前由各设备管理单位对缆线、电气化立柱进行迁移保护，确保缆线安全。 第三节 施工方案 3.1、制梁工程 3.1.1、预制场地的平整 根据现场实际地形，梁场设于盐化公路路基上，该场地便于材料堆放及汽车吊进出约吊运梁体。制梁前场地需要进行平整，并在场地周围开挖水沟。场地硬化采用C15砼，厚度10cm，平坡设置，确保制梁平台基础稳固、干燥。 3.1.2、浇筑制梁平台 制梁平台采用C20砼浇筑，厚度为15cm，平台长度根据梁长设置，平台间距为3m，平台面用水平仪器抄平。平台设置须与架梁顺序相结合考虑，以免摆错位。根据工期要求，共设15个制梁平台。 3.1.3、弯制绑扎钢筋，安装波纹管及锚具弹簧 1、钢筋按照图纸下料，弯制，严格控制成形尺寸，绑扎时采用铅丝呈“∽”字形固定。钢筋运达工地后对所有钢筋进行再次外观检查，观察其是否与检测批次、