贵广主跨80m挂篮计算复核书.doc

目 录 1 工程概况 1 2 设计依据 1 3 基本设计参数 1 4 箱梁挂篮悬浇设计荷载及组合 2 4.1 悬浇挂篮结构 2 4.2 荷载计算 2 4.3 荷载组合 4 5 挂篮计算 4 5.1 1＃块计算 4 5.2 4＃块计算 6 6.3 挂篮构件受力验算 9 6 挂篮行走计算 12 6.1工况计算 12 6.2行走时挂篮构件受力验算 15 7连接结构验算 16 7.1 主桁杆件端部强度的计算 16 7.1.1局部挤压强度的计算 16 7.1.2 拉伸强度的计算 17 7.1.3 剪切强度的计算 17 7.1.4 销子强度的计算 17 7.2 节点板强度的计算 17 7.2.1 剪切强度的计算 17 8.2.2 顶口抗压强度的计算 18 8 计算结果分析 18 9 挂篮荷载试验 18 挂篮设计计算书 1 工程概况 根据图纸要求该挂篮能满足铁路80m 连续梁的浇筑要求，为此在设计主承重结构中，其构造尺寸和受力性能满足80m的悬浇要求。 2 设计依据 1、现浇预应力混凝土连续梁施工图； 2、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000； 3、《钢结构设计规范》GBJ17-88； 4、《路桥施工计算手册》； 5、《桥梁工程》、《结构力学》、《材料力学》； 6、《机械设计手册》； 3 基本设计参数 (1)贵广铁路（48.65+2×80+44.85）挂篮悬浇箱梁为变高度预应力混凝土箱梁，箱梁宽度沿桥轴线为等截面，箱梁自重根据设计混凝土方量计算。混凝土自重：G砼=26kN/m3；弹性模量：E钢=2.1×105MPa； (2)材料允许应力：根据我国行业标准，对于Q235材料，[τ]＝85MPa，[σ]＝140MPa；[τ]＝85MPa，[σ]＝140MPa。 (3)挂篮系统设计计算采用计算机电算和手算相结合的方式，电算程序采用美国CSI公司的Sap2000 V10专业结构设计软件。计算中考虑到各种系数如下： 考虑箱梁混凝土时膨胀等的超载系数：1.05；挂篮空载行走时冲击系数：1.3；混凝土时的系数：1.混凝土时的系数：1.； 浇混凝土和挂篮行走时的抗倾覆稳定系数：2.0。 (4)V10=13.8m/s（六级风速），挂篮结构设计按该值进行计。 (5)施工期间，在浇箱梁混凝土前，注意情况预报，应避开在超出设计条件的气象情况下进行施工。 4 4.1 悬浇挂篮结构 挂篮为挂篮， 挂篮共重50.91t，箱梁最重为#节段，重量为t（长2.7m）；挂篮质量与箱梁块段重之比（挂篮工作系数）：/139.123=0.36。 4. (1)箱梁恒载 预应力钢筋混凝土自重每方按26kN计算。 (2)人员、施工机具设备及材料堆载等施工荷载 按控制设计，按标准断面计算(3)振捣混凝土时的混凝土时的(4) 倾倒混凝土时的混凝土时的 (5)混凝土偏载 (7)风荷载 根据《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004 计算风荷载标准值： 纵梁、立柱及前后斜撑 式中：----风荷载标准（KN）； ----设计基准风压（KN/m2）； ----迎风面积（m2）,纵梁6.6m2，前斜撑及立柱16m2；斜撑及平联6.54 m2。 ----桥梁所在地区的设计基本风速（m/s），当风力大于6级时停止吊装，6级风的最大风速为13.8m/s。 ----高度Z处的设计基准风速（m/s）； ----距地面或水面的高度；取45m； ----空气重力密度（KN/m3）； ----设计风速重现期换算系数，对于施工架设期桥梁取0.75 。 ----地形、地理条件系数，按《公路桥梁设计通用规范》中表4.3.7-1取1.00； ----阵风风速系数，取1.38； ----考虑地面粗糙度类别和梯度风的风速高度变化修正系数，可按《公路桥梁设计通用规范》中表4.3.7-3取1.42； ----风载阻力系数；取1.824《公路桥梁设计通用规范》中表4.3.7-4～4.3.7-6； ----遮挡系数0.924； ----重力加速度，取9.81m/s2。 4.3 荷载组合 挂篮设计荷载包括：箱梁恒载、超载、挂篮自重、施工荷载、风荷载。风速超过设计条件时停止施工。荷载组合如下： 荷载组合Ⅰ：混凝土重量+动力附加荷载+超载+混凝土偏载+挂篮自重+人群和机具荷载； 荷载组合Ⅱ：挂篮自重+冲击附加荷载 其中荷载组合Ⅰ、Ⅱ用于主桁承重系统强度、刚度和稳定性计算，荷载组合Ⅲ用于挂篮行走计算。 5 挂篮计算.1 1＃块计算 在该工况下SAP2000的计算模型加载如图5-1所示；受力如图5-2~5-4所示。各杆件受力的计算结果如表5-1所示。 图5-1 模型加载图 图5-2 轴力图 图5-3 弯矩图 图5-4 剪力图 表5-1 荷载组合Ⅰ杆件受力（2.7m节段） 名称 最大拉（压）力 （kN） 最大弯矩 （kN