麻窝大桥T梁预制施工组织设计.docVIP

麻窝大桥T梁预制施工组织设计 一、编制依据 1、国家、交通部及贵州省现行的公路工程建设施工规范、验收标准、安全规则及有关文件等； 2、厦门至成都高速公路贵州境毕节至生机（黔川界）段第6合同段（YK64+515～K70+120）《两阶段施工图设计》，业主在招标期间发出的有编号的补遗书和其他正式有效文件； 3、《公路工程技术标准》JTGF10-2006； 4、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011； 5、《钢筋焊接及验收规程》JG18-2012； 6、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004； 7、《公路桥涵养护规范》JTGH11-2004； 8、《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-95； 9、《厦蓉高速毕生项目管理办法》； 10、《贵州省公路工程施工标准化常用工艺控制要点》； 11、BSTJ1-9合同段招标文件、投标文件以及两阶段施工图纸和现场地形地貌； 12、我单位现场调查、施工能力及类似工程施工工法、科技成果；国内外相关工程的施工工艺及科研成果。 二、编制范围 毕节至生机（黔川界）段高速公路第6合同段麻窝大桥45片T梁预制施工。 三、工程概述 3.1、主要技术标准 公路等级：高速公路； 车道数目：双向四车道； 设计速度：80km/h； 桥面净宽：2×净11.00m（整体式路基）、11.25m（分离式路基）。 3.2、工程概况 3.3.1、地形地貌 麻窝大桥跨度左幅为（6×30m），右幅（3×30m），地势坎坷，地势起伏较大，海拔最高1690.2m，最低为1100m，相对高差645.2m。 3.3.2、工程简介 本桥设计荷载等级：公路-Ⅰ级；桥面宽度： 1-12.25m（分离式）；上部构造右线为3×30m连续刚构T梁，左线为6×30m连续刚构T梁；在右线0号桥台、3号桥台和左线0号桥台、6号桥台处桥面设伸缩缝；下部构造：右线桥台采用桩柱式桥台，左线桥台采用肋板台，桥墩均为双柱墩；基础采用桩基础，基桩为挖孔嵌岩桩桩基础。台背回填同主线路基填料，并采用M7.5浆砌片石脚墙和护坡。 四、人员、机械设备配置 主要施工人员配置表 序号 工种 人数 备注 1 钢筋工 10 2 电工 2 3 焊工 6 4 模板工 10 5 混凝土工 5 6 试验工 2 7 测量工 2 主要机械设备配置表 序号 名称 型号 数量（台/辆） 备注 1 龙门吊 75T 2 2 变压器 315KVA 1 3 发电机 200KW 1 4 罐车 8m3 5 5 插入式振捣棒 30型 3 6 插入式振捣棒 50型 2 7 附着式振动器 40 8 砂轮机 1 9 智能同步张拉系统 1 10 智能真空压浆设备 1 11 数控钢筋加工中心 LSGJ8-32 1 12 钢筋调直切断机 GT12 2 13 钢筋弯曲机 GW40A 2 14 电焊机 BX1-500 3 15 高精度水平尺 2 五、T梁预制场规划 5.1、总体规划 根据我标段路基实际情况，由于挖方段长度不足，综合考虑到预制及运输方便，我项目部拟定在靠近麻窝大桥桥头主线路基YK65+890～YK66+080段上设置制梁场，占地面积约为7600平方米。 根据1#梁场预制梁数量，我标段拟定在1#梁场先设置10个30mT梁台座，进行30T梁的预制工作，待30mT梁预制完成并架设后，将30mT梁台座改造为40mT梁台座进行40mT梁预制。梁场分别配备30mT梁：2整套中梁模板，内外边梁侧模各1套（单侧）共3套；40mT梁：2整套中梁模板，内外边梁侧模各1套（单侧）共3套。35mT梁模板与40mT梁模板共用。35T梁考虑到架设顺序，安排在30mT梁架设完成后预制，并将30mT梁存梁台座向大里程改移以用于35mT梁存梁。 5.2、台座施工 1#T梁预制场前期T梁台座共计10个，均为30mT梁台座，并预留加宽加长空间，后期改造为40mT梁台座。根据设计位置及挖深，进行台座基坑开挖，对台座范围内的基底要加强碾压，再进行台座基础施工。 30mT梁台座长30.6m、宽48cm、厚30cm，在台座两端2m范围内的基础宽2m，厚60cm；40mT梁台座长40.6m、宽58cm、厚30cm，在台座两端2m范围内的基础宽2.2m，厚60cm。台座均采用混凝土实心底板，C25混凝土浇筑，因张拉时台座两端底模需承受全部梁重，所以在底端部2m范围内采用C25钢筋混凝土，以提高承载力，钢筋网片用Φ12按照10×10cm绑扎。台座施工时注意在其两端1.1m位置各预留穿兜底所需的吊带孔槽口，槽口采用活动底模的形式进行设置。台座内部横向设预埋PVC管孔洞作为横穿拉杆通道，用于模板侧模下端的定位和加固。 为避免台座基础成型后的