3-16m跨公路桥施工组织设计.docVIP

DK0+351.4 3-16m跨公路桥实施性施工组织设计 一、编制依据： 1.1国电长源荆门发电有限公司铁路专用线翻车机场施工合同。 1.2荆门电厂三期改扩建铁路专用线改造工程施工设计桥涵设计图（二）。 1.3已批准的国电长源荆门发电有限公司铁路专用线翻车机场新建工程总施工组织设计。 1.4国家、铁道部及有关部门现行技术标准、施工规范及工程质量检验评定标准。采用的主要规程规范如下： 1.公路桥涵设计通用规范 JTGB01-2003 2.铁路工程岩土分类标准 TB10077-2001 3.铁路桥涵施工规范 TB10203-2002 4.铁路混凝土与砌体工程施工规范 TB10210-2001 5.铁路桥涵工程质量检验评定标准 TB10415-2002 6.铁路混凝土强度检验评定标准 TB10425-2002 7.铁路工程土工试验方法 TBJ102-2002 8.砌体工程施工质量验收规范 GB50207-2002 9.混凝土结构工程施工质量验收规范 GB50204-2002 1.5现场踏勘调查所获的有关资料 1.6我单位拥有的科技成果以及所积累的丰富的类似工程 1.7我公司工程质量管理手册 二、编制范围 荆门电厂三期改扩建铁路专用线翻车机场在DK+351.4 3-16m公路桥。 三、工程概况及主要工程数量 3.1工程概述 本桥位于白庙村三组的村级道路与铁路专用线交会处。该处村级公路宽4.5m，砼路面，公路桥上跨专用线斜交50°18′，为3孔16m跨。 桥址处地质条件为：表层为杂填土，结构松散厚0.8-1.0m，下层依次为：粘土硬塑具中等膨胀性厚0.8-1.2m δ=150kpa，全风化泥质粉砂岩厚0.5m-2.0m，强风化泥质粉砂岩厚2.0-2.8m，δ=250kpa，弱风化泥质粉砂岩厚6.3-9m δ=500kpa，未发现地下水。 3.2设计标准 A.设计荷载：公路II级。 B.桥面净宽：7.0m。 C.跨度16m，采用后张法预应力空心板梁，每孔6片。 D.桥面坡度：横坡1.5%，纵坡1.0%。 E.地震基本烈度：VI度 3.3主要工程数量： 1.墩台基础及台身C15片石砼 155m3 2.台帽C25钢筋砼 20m3 3.墩身C30钢筋砼 75m3 4.空心板梁18片 其中中梁12片边梁6片 C40钢筋砼185m3 5.桥面铺装510m2 四、施工总体方案 4.1施工方法： 由于该桥是翻车机场的控制工程，本着早开工、早建成的原则，根据工程特点和总进度计划的要求结合设备状况，制订如下主要施工方法： 4.1.1施工准备： 先行将通往白庙村三组的公路改移至Dk0+370处，集中机械将桥位处的土方挖除至设计路基标高，同时将Dk0+100～+370段路基右半幅挖至设计路基标高，在路基边坡底挖简易排水沟，确保桥位处积水能自流至既有铁路排水沟，再开挖1#、2#墩基坑，基坑排水采用泵抽至简易水沟排出。 4.1.2墩身、台身砼采用一次浇筑成形。 4.1.3空心板梁预制：空心板梁预制采用现场集中预制，制梁场及存梁场设在改移后的公路的东侧，制梁场设5个台位，其中中梁台位3个，边梁台位2个，预制场内配置1台50t汽车吊，配合移梁、装模作业。 4.1.4架梁： 空心板梁架设采用50t汽车吊人工配合作业,先架设两端边跨，再将中间跨的空心板梁移至边跨架设。 4.1.5模板：墩、台基础，台帽、盖梁采用木模板，台身采用现场制作钢模，墩身及空心板梁侧模采用定型钢模。 4.1.6钢筋加工制作：受力钢筋采用对焊，其它钢筋绑扎搭接。 4.1.7砼搅拌：施工现场设砼搅拌站配置两台搅拌机。 4.1.8桥梁施工流程图： 4.2主要施工工艺和方法 4.2.1明挖扩大基础施工工艺 见《明挖扩大基础施工工艺流程图》 明挖扩大基础施工工艺流程图 a.施工准备 开挖之前先清除现场四周及山坡上悬石、浮土等，排除一切不安全因素，作好基础四周临时围护和排水设备，根据现场实际情况，准备好搭建雨蓬的材料。用白灰线在地面上勾绘出基础的形状。 b.开挖基坑 基坑土方采用机械开挖，人工配合，对不能用挖掘机开挖的部分采用风镐或进行小型爆破清除，石方采用爆破开挖。基坑边坡放坡坡度1:1，开挖之前对开挖弃土作好安置工作，避免造成弃土零乱，开挖时，要用先中部后四边的方法进行，其注意事项有： 在开挖至接近白灰界线时，用人工方法施工，保持边坡平整顺直。 挖至坑底（设计标高）时保留不少于30厘米的厚度，再用人挖至基底标高，验收后及时封底。 对基底进行找平，由水准仪进行控制，误差控制在1厘米以内。 基坑排水：开挖基坑如有渗水时，沿坑底四周基础范围以外挖集