G108国道初步施工组织设计及施工标准化方案.docVIP

九、初步施工组织设计及施工标准化方案 一、初步施工组织设计 第一章 施工组织机构、施工总平面图、施工总体进度计划表 1.工程概况 2.施工组织 2.1施工组织机构设置与人员配置计划及动员周期 本组别按照项目法组织施工，根据工程规模、特点、施工条件和施工组织管理经验，成立“G108国道勉县至宁强公路建设项目宁强段路基桥隧工程施工项目经理部”，作为本项目的管理机构。本组别各项工程施工由经理部进行统一管理和指挥。经理部下设工程技术部、安全质量环保部、物资设备部、计划合同部、财务管理部、综合管理部、工地试验室、农民工工资管理办公室和两个作业工区，工区下设作业队(班组)。组织机构见下页表一。 表一 项目管理组织机构图 质量目标、工期目标（包括总工期、节点工期）、安全目标 根据本组别工程的特点、工期和现场实际情况，在迅速组织人员设备进场的同时，“三通一平”、原材试验、配合比设计、测量布网、加工场和施工驻地建设同时进行。本组别以“桥梁工程”为重点，兼顾“路基、桥梁工程”的原则，合理制定各分项工程的施工方案，力争路基土石方、桥涵等多个工作面同时施工。涵洞、防护及排水工程穿插进行。 1.质量目标 质量目标:标段工程交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定：合格；质量抽检单点合格率94%以上，关键指标合格率96%以上，弱项指标合格率91%以上。 2.工期目标 （1）本组别计划工期 工期目标：计划工期12个月，计划开工日期：2015年11月15日，计划交工日期：2016年11月15日。 （2）节点工期目标 ①施工准备：2015年11月15日～2015年11月30日； ②路基工程：2015年12月1日～2016年3月30日； ③涵洞工程：2016年1月1日～2016年4月30日； ④防护与排水：2016年4月1日～2016年6月30日； ⑤桥梁工程：2015年12月1日～2016年10月31日； ⑥竣工退场：2016年10月25日～2016年11月15日。 2.3安全目标 签署安全生产合同。严格执行2007年2月14日交通部令2007年第1号《公路水运工程安全生产监督管理办法》，达到《办法》要求的安全生产条件，承担《办法》要求的安全责任。目标要求安全零事故。 第三章 对项目重点、难点工程的理解及施工方案、工艺流程 1路基工程 施工前将路基范围内原地面进行清除，并将清理留下的坑、洞、陷穴用原土或砂性土回填压实。 清表后地基表层应碾压密实，基底的压实度（重型）不应小于93%。 1.2试验路段 1.3挖方路基 工序简要：测量→清除植被及表层土→施作截水沟及临时排水设施→挖土石方→装载机或挖掘机装料→运至填方路段或弃方→推土机推平→测量路基标高→人工整修→选择符合要求的填筑材料→检查摊铺厚度并调整→振动压路机碾压→修整边坡→防护工程施工→侧沟施作→检查路基标高→基面修整。 （2）施工方案与方法 土石方施工运距在100m以内时，采用推土机推土；运距大于100m的土石方，采用挖掘机挖装、自卸汽车运输。 ①土方 采用推土机、挖掘机配合汽车对土方工程进行分段分层，自上而下施工，分层高度2～3m，不超挖乱挖，边坡预留20cm采用人工进行修整,成型后修整边坡，施作边坡防护，修建侧沟，完成排水系统。 ②石方 石质路堑施工根据地质情况采用两种方式开挖：对于软石和强风化岩石，可直接采用挖掘机配合自卸汽车挖、装、运；需爆破开挖的石方采用风钻或潜孔钻机钻孔，中小型爆破。 边坡坡面处，采用光面爆破，减小对边坡的扰动。临近道路和建（构）筑物的爆破采用控制爆破法，并采取控制飞石、震动波的有效措施。施工完成后边坡坡面应平整、美观，不得留有危石、松动岩块和临空面。 开挖完成后修整边坡施作防护工程，修建路堑侧沟，完成排水系统并确保畅通。及时作好挖石方路基面修整，以满足下一步基层施工要求。同时，挖石方路基超挖部分必须按要求回填压实。 1.4路基填筑 （1）施工顺序 工序简要：测量放线→地表处理→临时排水设施→分层填筑→分层压实→分层检查→防护工程→路基整修→排水设施施工。 （2）施工方案 路基填筑采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序施工。 三阶段是：施工准备阶段、施工阶段、整修验收阶段。四区段是：填筑、平整、碾压、检测区段。八流程是：施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路面整形、边坡整修。具体施工方法如下： （3）施工方法 施工前选取不少于100m的试验路段进行填筑试验，确定填石路堤分层填筑厚度、碾压遍数、碾压速度、压实功率，按压实沉降差或空隙率进行控制。填筑材料进行饱和抗压指标试验，根据不同强度的石料，采用不同压实控制标准。低填浅挖段应在清表后进行超挖填筑，其压实度应满足设计要求。本段改路路基填料来源主要是边坡挖方和