《电池组充放激活检测装置.》.docVIP

DCCF-1型DC120V/60A 蓄电池充放电装置 2011年9月 一、概述 针对DC600V供电列车中大量使用的可充放电式蓄电池，由于长期处在浮充状态，即充多放少，在运用中发现，时间一长，电池组出现容量下降，部分单支电池内阻超标等问题，严重影响了列车的运行品质和供电安全。为此，我公司根据蓄电池的特性，做了长时间的试验，结合列车运用的特点，研制了旅客列车电池组充放电维护检测设备。 设备固定在专用改装的电瓶车上，设有工具、连接电缆线存放箱，电池蒸馏水及专用工具存放等功能，是一款适用于客车运用整备的理想设备。 二、设备组成 （一）、电瓶车 （二）、蒸馏水补水及电导率检测设备 （三）、电池内阻测试仪 （四）、电池组充放激活检测装置三、主要性能 （一）、电池测试 １、充放电电压范围70—120V ２、充放电流范围2—60A ３、设有电池组上、下限电压保护（Vmin=68.0V ，Vmax=125V） ４、设有电池最大电流保护 （62.5A） ５、具有掉电保护功能 ６、有完善电池数据查询功能 （二）、测量精度 １、电压测量精度为±(0.2%RD+0.2%FD) 电压分辨率： ××.×× V ２、电流测量精度±(0.2%RD+0.2%FD) 电流分辨率： ××. ×× A ３、最大漏电流小于1mA ４、时间精度 ±1S （三）、测试环境 １、使用工业 380V/50HZ±10％电源。 ２、电源输入功率: 380V/20A/7500VA。 ３、工作方式：:连续 ４、工作环境 -10℃—50℃ ５、散热方式：风冷 ６、触摸式 工业级控制计算机。 （四）、产品实物图 （五）、电瓶车技术参数 四、操作说明 （一）、试验准备 １、将待测电池组与车上的连线甩开。 ２、用电池内阻测试仪对每个电池内阻进行测试，将不合格的电池更换成合格的电池。 接检测车和电池组之间连线。 先连接检测车端接线柱，再连接电池组正、负极。（电压连接线采用1.5平方的两芯电线，电流连接线采用６平方的两芯电线） 接通检测车电源。 打开计算机，进入测试程序。 （二）、试验操作 1、开机后进入试验主界面 点击“启动”按钮，进入试验信息输入界面。 点击“监控”按钮，进入试验过程观察界面。 点击“停止”按钮，停止正在进行的试验过程。 点击“退出”按钮，退出试验系统。 2、试验信息输入界面 在各个信息栏输入正确的信息后，点击“确定”按钮进入启动界面。 3、启动界面 确认信息正确后，点击“确定”按钮，进入试验过程观察界面。 4、试验过程观察界面 工作模式可用图例的色彩来划分 （三）、试验结束 1、退出测试程序。 2、关闭计算机。 3、断开检测车电源。 4、拆除检测车和电池组之间的连线。（先拆除电池组正、负极端，再拆除设备端） 恢复电池组与车上连线。 五、电路原理图见附页