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Basisfolie / Perseke / 29.08.2000 Autor - Dateiname.ppt 玉柴M系列发动机简介 　　玉柴M系列发动机是为了改变公司目前缺重少轻的产品结构而自行设计开发的全新机型，采用先进的设计理念和设计手段、结合玉柴的实践经验进行设计，自行性能开发，参考Ｌ系列机型FEV公司的机械开发程序进行可靠性开发，发动机具有功率覆盖广、低排放、低油耗、低噪声、高可靠性、配套适应性高的特点。 玉柴Ｍ系列发动机简介 功率覆盖范围：功率覆盖162KW（220PS）~280KW（380KW），覆盖了中、重型车的功率段。 低排放：按欧Ⅱ 的排放起点进行设计开发，同时考虑欧Ⅲ升级的需要，发动机具有良好的排放升级潜力。第一阶段按`欧Ⅱ排放进行验收。 高的可靠性：参考FEV公司机械开发程序进行可靠性开发，并借鉴多种机型的开发经验，使YC6M机型的可靠性更高。 低油耗:采用柔性环，使机燃油消耗比在０.１％以下，标定点油耗≤225 g/kw·h,全负荷最低油耗＜198g/kw·h。 低噪声:采用后置齿轮室和点线啮合齿轮技术，使发动机具有更低的噪声。 配套适应性高：采用后置齿轮室，使发动机更窄，可以适合国内各种重型车底盘。 玉柴M系列发动机简介 结构和配置特点 整体梯形结构曲轴箱，刚度好，有效减少曲轴箱变形，降低噪声。 采用每缸一盖结构，制造性好，废品率低，维修性好。 内冷油道活塞、新型活塞环和缸套满足了发动机性能和可靠性的要求，有效降低机油耗。 油、气独立回流和旋风式油气分离技术使油、气分离彻底。 后置齿轮室，使后端取力方便，并且使发动机外形更窄，可以适配各种重型车底盘。 设计思路 参考WD615和五十铃6SD1TC两种柴油机的结构进行设计。WD615柴油机为干式缸套结构，缸径×行程为126×130，缸心距为150，齿轮室前置； 6SD1TC柴油机也是干式缸套结构，缸径×行程为120×145，缸心距为136，齿轮室后置。YC6D10在WD615的基础上将干式缸套改为湿式缸套，缸径设计为120，行程为145，缸心距为150，活塞连杆结构参考6SD1TC进行设计；齿轮室采用后置结构以提高配套适应性；缸盖采用一缸一盖结构。 YC6M柴油机润滑油路 油底壳 机油集滤器 机油泵 机油滤清器 主 油 道 喷油泵 挺 柱 孔 挺 柱 机油冷却器 摇臂轴 摇臂 推杆 副油道 冷却喷钩 活塞 主轴承孔 凸轮轴衬套孔 挺柱、推杆剖面图 通主油道，建立油压上摇臂。 与挺柱配合封住润滑油 空心推杆，过润滑油 接推杆上方球窝 润滑油经推杆孔由此进 润滑油由此出 润滑油从推杆上到调整螺钉，再经过调整螺钉上到摇臂调整螺钉孔，然后进入摇臂的摇臂轴孔，润滑摇臂轴，构思巧妙，解决缸盖不好上油的问题。 润滑摇臂轴 内冷油道活塞截面图 内冷油道 内冷油道活塞，对应大流量冷却喷嘴，降低热负荷，提高可靠性。 活塞直径×行程 １２０×１４５mm 冷却喷钩让位 活塞内冷油道剖视图 进油口 回油口 环形油道 润滑油沿环形油道围绕燃烧室流动，可很好的冷却活塞。 后端动力输出口 取力口，可输出800N·m Basisfolie / Perseke / 29.08.2000 * YC6M系列柴油机培训教材 Basisfolie / Perseke / 29.08.2000 * YC6M360-20(M3400)发动机图片 性能曲线 YC6M220-20(M3000)外特性曲线 性能曲线 YC6M220-20(M3000)万有特性曲线 性能曲线 YC6M240-20(M3100)外特性曲线 YC6M240-20(M3100)万有特性曲线 性能曲线 YC6M360-20(M3400)外特性曲线 性能曲线 YC6M360-20(M3400)万有特性曲线 重型卡车/客车/水泥搅拌车 60装载机 50装载机 配套产品 880 900 净质量（kg） Tier2 Tier1 排放限值 (g/kW?h) 1.257 1．281 1.316 1．28 扭矩储备系数 ≤198 ≤210 最大扭矩燃油消耗率（g/kW?h） 1200～1400 1300～1500 最大扭矩转速（r/min） 1600 1550 1000 900 最大扭矩（N?m） 2100 2200 标定转速（r/min） 280/380 266/360 175/238 162/220 标定功率（kW/PS） 两气门 每缸气门数 增压中冷 增压 吸气方式 9．839 活塞排量（L） 120×145 气缸直径×活塞行程（mm） 每缸一盖 缸盖结构 湿式 缸套结构 立式、直列六缸、水冷、四冲程 型式 YC6M380-20 YC6M-360-20 YC6M